全域自研这四个字，在零跑这里不是空谈，而是实实在在砸出来的实力。
如果车企没有过硬的技术实力，就只靠堆冰箱、彩电大沙发的话，那市场不被卷出翔才怪！
现在的车市看起来很热闹，其实同质化非常严重，让人感觉脑袋都疼了。
好在零跑这几年走得很稳，三月份交付量直接冲破五万辆大关，妥妥的第一梯队了，往后奔着十年四百万销量的目标去吧，没有点子真本事还真行？
这就到了在北京车展上亮相的Lafa5 Ultra，就是他们用来展示的实力大招了，在运动家轿领域掀起了不小的波澜。
我们来聊一聊天车是怎样把“运动”二字印在骨子里的。
你看那姿态，车身压得很低只有150mm左右的样子才叫战斗范儿。
再说全套官改件，前铲、风翼侧裙、双段尾翼加上后扩散器放在一起摆设一下谁还敢说它是普通家用轿车呢？
坐进车里，麂皮内饰搭配Ultra专属刺绣的手感很扎实，工艺细节上零跑这次下了不少功夫。
这辆车开起来才叫爽，后置单电机直接给你一百八十千瓦的功率，加速那叫一个干脆。
底盘调校由中欧专家联合完成，防倾杆加粗了，减震器回弹也得到了优化，在五零比五零的轴荷比下过弯的时候非常稳当。
这不是买菜车，是给年轻人准备的运动大玩具。
咱们一起探讨下，零跑的战略是怎样的。
这辆车不只卖钱，还要打破“高性价比就便宜”的固有观念。
他们这套全域自研的逻辑就是拒绝盲目堆料，把钱花在刀刃上，在看不见摸不着的地方。
这才是品牌向上正确的道路，把路走宽了才不会被只会贴牌玩概念的同行挤下去。
如果这款车卖得好，那么零跑在运动细分市场就会站稳脚跟了。
但是我也想问一问，这款车的价格要怎么定呢？毕竟大家对零跑的印象还是性价比之王吧。运动版的溢价能不能被消费者接受还要看后期市场表现如何。
另外，一百八十千瓦的电机在同级别的车型中还是挺有看头的，但是能不能把运动性能的数据量化出来，并且让车主们看得明明白白呢？零跑也要再努力一下了。
现在年轻人买车到底为了什么？
有人是为了好玩，也有人说为了省事。
如果要聊这款车的话，第一个问题就是全域自研是否为运动车入场券。
我认为没有自研能力的品牌，调校底盘就相当于用别人的零件拼积木一样，怎么开都别扭。
零跑可以自己控制核心参数，这才是它敢说“运动不将就”的底气所在，在技术上的主动权比什么都重要。
第二点就是家用车能不能带一点野性。
其实很多人买车之后，平时要带孩子去接菜、做饭，在周末还要上山野跑一跑。
以前这两种需求是矛盾的，要么买个车来委屈自己，要么买辆纯钢炮牺牲舒适。
现在零跑把这两头给捏在一起了，这条路子走得很聪明，既照顾到家里的实用性又给了年轻人一点个性张扬的空间，这件事很有意思。
全部评论 （0）