不少人可能也注意到，大尺寸新能源SUV的存在感越来越强，这并不是因为它们的价格大幅下降，而是得益于电驱技术的成熟，这类车在能耗方面的表现已经接近传统燃油紧凑型SUV。同时，大空间、高配置也让它们在家庭用户中极具吸引力，综合体验可以说很划算。
在2025年的市场中，销量最高的十款新能源中大型SUV如下，我们来看看它们是谁，以及热销背后的原因。
理想L6位居榜首，全年交付166516辆，连续两年蝉联中大型新能源SUV销冠。不过，较2024年下滑了13.6%，除了竞争加剧，主要是产品纯电续航仅212km，与市场上普遍300km以上的同类车型相比逊色明显，这在去年12月让它的月销跌至第五。好在4-5月的新改款将补齐短板，预期有望重回增长。
小米YU7从6月上市至年底，半年时间累计卖出153675辆，名列第二。它的月销量自交付起持续攀升，12月交付达到39089辆，还有不少订单在等待交付。新年后，官方又推出3年免息及7年低息方案，尽管舆论偶有波动，但它依旧是今年年度销冠的潜在竞争者。
问界M7全年销售118425辆，排名第三。同样是在下半年实现爆发式增长。新款在外观、内饰、底盘全面升级，还增加了纯电版本，产品竞争力大幅提升。加上华为的品牌优势，不仅对新势力SUV造成压力，也让豪华品牌感受到冲击。
第四位是方程豹钛7，全年卖出86237辆。它是在去年9月才上市，依托比亚迪的产能快速攀升，12月销量达到34086辆，仍供不应求。产能提升后，月销冲击4万辆的可能性很高。
问界M7的走强，显著影响了理想L7和L8。L7去年交付80707辆，L8为43259辆，较2024年均下滑超五成，分列第五和第十位。在座椅布局之外，这两款车本质同源，而问界M7同时提供五座、六座及纯电版本，这使理想需要在新改款中跟进应对。
第七的零跑C16全年卖出77672辆。零跑在去年整体表现抢眼，月销多次创新高并夺得新势力年度总销冠。不过C16并没有单独爆发，虽然价格更实惠，但在动力和整体质感方面比理想L6稍弱，销量大约是后者的一半，可见品牌影响力在中高端市场的重要性。
智己LS6是另一位下半年冲刺的车型，增程版纯电续航突破400km后，10月销量冲到8936辆的新高。不过在年末两个月有所回落，全年累计51779辆。今年它面临小鹏G7等同续航新车的挑战，能否保持竞争力值得关注。
第九是坦克500新能源，全年卖出47659辆。它与主流城市SUV不同，采用非承载式车身和硬朗方形造型，售价30万出头。越野性能与舒适性的兼顾，加之比同类丰田普拉多便宜十多万，让它在越野爱好者中颇有市场。
这十款中大型新能源SUV在2025年各有亮点，走势也不尽相同。到了2026年，这份榜单必然会有变动——究竟谁会失速，谁又能后来居上？你怎么看呢？
全部评论 （0）