7.99万就能买到大众途岳,这事儿真不是开玩笑。
去年8月,2026款途岳·新锐系列上市那天,4S店门口围了不少人。大家盯着那块"一口价"的牌子,都在算账。
指导价12.59万起,实际支付7.99万起,整整省了4.6万。
这降幅看着挺猛,但熟悉车市的人都明白,这不是慈善。大众这两年在国内过得不轻松,市场份额被国产品牌挤得厉害,途岳这个级别更是重灾区。
比亚迪宋PLUS、长安CS75PLUS这些自主品牌,配置堆得满满当当,价格还比合资便宜。途岳要想活下去,只能拿出点真东西。
所以这次促销不是单纯降价那么简单。整车终身质保、3年0息,这两项加起来能省出好几万。尤其终身质保,对于想长期用车的家庭来说,后顾之忧直接少了一半。
当然,羊毛出在羊身上。降价幅度这么大,肯定得在别的地方找补回来。新锐系列的配置确实精简了不少,什么座椅加热、氛围灯这些花里胡哨的都砍了。
但核心的东西没动。MQB平台、7速双离合、激光焊接车身,这些大众引以为傲的技术底子还在。开起来那股稳当劲儿,国产车短时间内还真学不来。
我有个朋友去年提了辆1.5T锐享版,落地不到11万。他之前看过好几款国产SUV,配置确实诱人,但试驾完总觉得差点意思。
最后还是选了途岳。他的原话是:"开着踏实,修起来也不慌。"
这话听着朴素,却道出了不少人的真实想法。买车这事儿,尤其是家用车,很多人要的不是多炫酷,而是靠谱。
途岳的轴距2651mm,在紧凑型SUV里不算突出,但空间利用率挺高。后排坐仨成年人不挤,后备厢445升起步,放倒后排能扩到1443升。
这数据拿出来可能不起眼,实际用起来够用。周末带着老婆孩子出去玩,行李、婴儿车、野餐垫,一股脑儿塞进去还有余量。
内饰方面,10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏的组合,放现在看有点过时。毕竟国产车动不动就15.6寸大屏,什么语音控制、手势操作全都安排上。
但途岳的逻辑不一样。它没那么多花哨功能,CarPlay、CarLife、Huawei HiCar该支持的都支持,日常用车够了。界面简洁,上手快,老人也能轻松操作。
有些人可能觉得这是落伍,但对于不追求科技感的用户来说,反而是优点。没那么多复杂菜单,开车时少分心,安全第一。
动力系统是途岳的硬货。1.5L自吸版适合市区代步,油耗低,维修便宜。但要说真香,还得看1.5T EVO II这款发动机。
118kW最大功率,百公里加速8.8秒,这成绩放同级别里属于中上水平。关键是这台1.5T调校得很成熟,低扭充沛,起步不肉,高速超车也有底气。
7速双离合的匹配度也不错。早年大众双离合变速箱被吐槽顿挫、异响,现在这代产品基本解决了。日常开下来,平顺性跟CVT差不多,换挡速度还更快。
油耗方面,WLTC综合5.7L/100km,实际跑下来市区7个多,高速5个左右。这成绩在1.5T的SUV里算优秀了,长期用车成本能省不少。
底盘调校是大众的传统强项。途岳的悬挂偏舒适,过减速带不会太颠,但又保留了一定的路感。高速跑起来车身稳,方向盘指向准,给人信心。
这跟一些国产车底盘软得像船不一样。途岳开起来有种紧绷感,车随心动,这是多年技术积累的结果。
当然,途岳也不是完美的。智能驾驶辅助这块,它确实落后了。高配车型虽然有L2级别的全速自适应巡航、车道保持,但跟现在主流的智驾系统比,还是差了一截。
什么自动泊车、智能召唤这些功能,途岳都没有。对于喜欢尝鲜的年轻人来说,可能会觉得不够酷。
但话说回来,L2级辅助驾驶够用了。日常跑高速,开着ACC跟车,轻松不少。真要完全依赖智能驾驶,现阶段还不够靠谱。
外观设计上,途岳新锐系列加了酷黑运动套件,轮毂、格栅都做了熏黑处理,看着年轻了不少。车身颜色也新增了几款时髦的配色,不像老款那么死板。
但整体造型还是大众那套家族式设计,稳重有余,惊艳不足。这事儿见仁见智,有人觉得耐看,有人觉得无聊。
市场反应倒是很直接。上市一年,途岳新锐系列累计销量破了10万台。这个成绩在大众SUV产品线里算拿得出手了。
很多人冲着7.99万的价格去的,但留下来的原因是产品本身的底子。终身质保给了他们一颗定心丸,开个十年八年不用太担心大修。
二手保值率也是途岳的优势。大众品牌在国内的口碑摆在那儿,三年保值率能到60%左右。国产车虽然配置高,但二手车贬值快,这是硬伤。
对于预算有限的家庭来说,保值率直接关系到换车成本。买途岳开几年,想换车时能多卖几万块,这笔账算下来很划算。
竞品对比的话,本田缤智、丰田C-HR也是这个价位的选择。缤智空间灵活,但底盘偏薄,隔音一般。C-HR设计前卫,但后排空间局促,不适合家用。
相比之下,途岳综合实力更均衡。没有明显短板,也没有特别突出的亮点,就是个稳妥的选择。
如果非要推荐一款,1.5T锐享版性价比最高。动力够用,配置不寒酸,落地10万出头,长期用车成本也低。
1.5L版本省油是省油,但动力真的弱,超车费劲,开空调更吃力。家用的话,多花一两万上1.5T,体验差距明显。
至于顶配车型,配置确实丰富,但价格去到15万左右,这个预算已经能看到更高一级的车了。除非特别看重某些配置,不然不太建议。
购车时机也得注意。现在市场环境不好,4S店为了冲量,经常会有额外的优惠政策。保险、装潢、赠品,能谈的都谈谈,能省一点是一点。
贷款方面,厂家提供的3年0息确实香,但得算清楚手续费。有些店会在手续费上做文章,表面0息,实际多收几千块。
提车前一定要仔细验车。检查车身漆面、内饰接缝、轮胎生产日期,试一遍所有功能。发现问题当场提出,别等开回家再扯皮。
后期保养,大众的配件价格不算便宜,但也不离谱。常规小保养五六百,大保养一千多,跟同级别合资车差不多。
想省钱的话,可以选择正规的第三方保养店,用原厂件,价格能便宜30%左右。但别去那些小作坊,万一出问题得不偿失。
说到底,途岳新锐这车,适合那些不追求花里胡哨,只想踏踏实实开的人。
它没有特别炫的卖点,但每个细节都透着靠谱。7.99万的起售价,加上终身质保,诚意足够了。
这年头,车市变化太快,今天的爆款明天可能就凉了。途岳能做的,就是守住大众的底线,给消费者一个稳妥的选择。
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