驾驶价值 50 万美元的 Storyteller Overland GXV Hilt 进行越野旅行是怎样的体验？
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汽车爱好者常说：房子不能开，但车可以住。这句话被用来为我们在这个爱好上的非理性消费找借口，无论是花3000美元在Facebook Marketplace上淘到一辆Trans Am，还是每月花3000美元租一辆意大利跑车。这同时也是一个有趣的逃避现实的思考练习。如果你用房租或房贷的钱买车，你会买什么？一辆法拉利？还是你从高中起就梦寐以求的那辆1964年的GTO？
何不考虑一下 Storyteller Overland GXV Hilt？选择房车似乎是理所当然的理性之选，但 Hilt 可不是那种千篇一律的白色或米色移动房屋。这款产自阿拉巴马州的越野房车旨在带您远离尘嚣，抵达目的地后，您将拥有如同在家一般的舒适体验：120 加仑的洁净水箱、16.8 千瓦时的锂离子电池、设施齐全的浴室和厨房，以及两张大号双人床，所有这些都巧妙地融入其豪华而又出乎意料宽敞的 140 平方英尺（约 13 平方米）空间中。
Hilt 的售价为 499,722 美元，这价格要么贵得离谱，要么合理；这取决于你把它看作是保时捷 911 GT3 的两倍，还是南加州一套入门级住宅价格的一半。无论如何，Hilt 的价格比该细分市场的标杆车型 EarthRoamer LTX 低了大约 30 万美元，按照车迷的算法，这几乎相当于白送。瞧，亲爱的，如果我们不买它，基本上就是在亏钱。
过着#房车生活 的梦想生活
七月，我和妻子带着两个蹒跚学步的孩子，短暂地体验了一把梦想中的生活。我们暂时告别了那间1800平方英尺、仿佛置身于《布雷迪一家》时代的农场，驾驶着一辆GXV Hilt，在犹他州如诗如画的风景中度过了三天两夜。我们的冒险之旅从鲍威尔湖南岸的孤石滩（Lone Rock Beach）开始，我们组成了一支重达9万磅的车队——两辆Hilt、两辆基于奔驰Sprinter底盘的Storyteller Beast Mode厢式货车、一辆改装过的Jeep Gladiator，以及一辆基于肯沃斯平头底盘打造的Storyteller GXV Epic。
犹他州以其火星般的红色、粉色和橙色而闻名，但要到达那里，我们首先要穿过一片如同月球表面般的荒凉地带。一些不法之徒曾冒险驶离公路，在柔软的灰色尘土中留下了如同月球车未曾触碰过的轮胎印。除了几段颠簸的路段外，通往格伦峡谷国家休闲区的碎石路行驶速度很快。我驾驶着基于Ram 5500皮卡打造的Hilt房车，以30到40英里的时速穿过平缓的弯道和起伏的路面。坐在后座两个儿子中间的妻子劳伦说出了我的心声：“我没想到我们会开这么快。”一辆满载的Hilt房车重达近10吨，车顶离地超过12英尺，但我们的速度却丝毫没有缓慢或笨重之感。这并非肆意妄为，但也相去不远，而Hilt房车却显得游刃有余。
大多数房车制造商只是在他们根本不满意的底盘上搭建一个玻璃钢外壳。Storyteller Overland 则反其道而行之，对其车辆进行远超预期的坚固化改造。以悬挂系统为例，Storyteller 用 LiquidSpring 悬挂系统取代了原厂的弹簧和减震器。LiquidSpring 既是品牌名称，也是对该产品准确（但高度简化）的描述。粗壮的 LiquidSpring 减震器外观和功能与传统的不可调节减震器类似，但它填充的不是汽车减震器中不可压缩的油，而是一种可压缩的硅基液体。这种液体的压缩作用能够承载 Hilt 房车的庞大重量并缓冲冲击。每个减震器都通过一个电子控制阀连接到安装在车架上的储液罐，储液罐中装有更多可压缩液体。关闭阀门可使 80% 的液体停止工作，从而获得最硬的行驶体验；完全打开阀门则可提供最舒适的行驶体验。
安装在Ram车顶内衬上的触摸屏控制器可以让驾驶员切换三种驾驶模式和五种车身高度，但即使不进行任何设置，它的神奇之处也显而易见。LiquidSpring控制器每秒监测1000次转向、油门和刹车输入以及车轮运动，并通过脉冲控制阀门来持续调整弹簧刚度。其效果令人惊叹。无论是在高速弯道还是在缓慢的技术性路段，这辆高大的房车都比GMC悍马EV拥有更精准的车身控制。
有时，我们的车速会略微超过这台360马力康明斯直列六缸柴油发动机的窄动力输出范围。在一些较陡的坡道上，我的车速过快，一档无法挂入，但又低于二档的最佳转速区间。此时，我只能眼睁睁地看着速度表指针倒退，直到发动机转速下降到变速箱降档到一档为止。虽然使用方向盘上的按钮手动换挡，以及尽可能以更高的速度爬坡，都能有所帮助，但最终，面对超过50磅/马力的重量功率比，你能做的也十分有限。
当平整的道路变成崎岖不平、坚硬的小径，通往当晚营地的最后几英里路程时，我们的步伐自然而然地放慢了。故事讲述者公司运营副总裁兼此次探险的向导史蒂夫·克鲁斯（Steve Kruse）曾将我们的目的地描述为他睡过的最美的地方，这让我们对这里充满了期待。但他或许低估了阿尔斯特罗姆角（Alstrom Point）的美，这里可以俯瞰下方约1000英尺的鲍威尔湖（Lake Powell）的壮丽全景。这里宛如一幅色彩斑斓的画卷——砂岩上点缀着各种粉色、红色和橙色的纹理；深邃的加勒比海蓝色湖水；以及点缀其间的鼠尾草绿色植被。随着夕阳西下，金色的光芒提升了色彩的饱和度，柔和的高光和长长的阴影勾勒出地貌的纹理。
家就是拥有美景的地方
在Hilt露营车里扎营就像按个按钮一样简单。只需轻触LiquidSpring控制面板，动力模块就会启动，将液体泵入和泵出每个角落，从而调整Hilt的水平，这样你的西红柿就不会从台面上滚落，你也能安心地躺着，头和脚都在同一平面上。在西南夏日的烈日下暴晒一整天后，车厢内的温度会达到105华氏度（约40摄氏度），虽然车顶配备了一台15000 BTU的空调，但如果你想让电池在夜间持续供电，就需要制定策略并自律。这意味着你需要打开窗户，让露营车凉爽下来，同时在Hilt及其电动遮阳篷投下的长长的阴影下，使用厨房里可拆卸的双灶电磁炉烹饪美食。
夕阳西下，空调嗡嗡作响，我们把餐桌椅变成一张双人床，和孩子们依偎在一起，讲故事，吃睡前点心。希尔特房车的驾驶室在越野车中算是非常宽敞的，但与四面都有拓展舱的巴士式房车相比，就显得相对小巧了。不过，车内依然感觉很宽敞，这要归功于足够宽阔的主通道，即使有人在厨房准备食物，也能轻松穿过；餐桌椅对面的阁楼床则提供了一个僻静的角落，可以用来玩风火轮小汽车。
与普通房车相比，这辆Hilt房车的内饰高端而不张扬。不锈钢防溅板上镌刻着世界地图，这大概是它最接近“闪亮”的装饰了。在Hilt房车里远离尘嚣，真正令人感到奢侈的，是那些你在日常生活中习以为常的东西：冰镇啤酒、热水澡、舒适的床铺，以及能为车厢带来凉爽空气和轻柔白噪音的空调。第一晚，我的睡眠质量甚至比在自己家还要好，这对于带着孩子露营的你来说，简直是极致的享受。
当旅行变成一场冒险
第二天早上，我们沿着之字形路线向北前往埃斯卡兰特。开了几个小时后，道路开始蜿蜒曲折地攀升，沿着五英里长、1200英尺高的之字形山路向上攀登大烟山，沿途景色壮丽，令人叹为观止，当然，前提是那些令人胆战心惊的悬崖峭壁没有先让你屏住呼吸。我们分成两组乘车上山，这让我有机会驾驶一辆Storyteller Beast Mode露营车。与Hilt相比，这辆基于Sprinter底盘的露营车简直像山羊一样灵活，即使车身在钢制弹簧的支撑下摇晃得更厉害，也感觉轻盈自如。不过，这辆车的缺点是，你会听到锅碗瓢盆、勺子在路面的每一个颠簸和凹陷处碰撞的叮当声。
回到Hilt房车里，随着路况变得越来越慢、越来越崎岖，我格外感激独立驾驶室和露营车厢带来的宁静。Hilt的越野装备相当基础——只有低速四驱分动箱、10.5英寸的离地间隙、粗壮的41英寸Continental MPT 81轮胎，以及一个20000磅的绞盘，以备不时之需。即使没有差速锁，Ram 5500也能轻松征服湿滑的沙砾岩石和短距离的碎石路段。最令人印象深刻的是它上下不平整的台阶时表现得如此优雅，车身一侧会先于另一侧抬起或落下。这么高的车身，重心可能都超过我五岁孩子的头顶了，怎么还能如此稳固呢？除了LiquidSpring悬挂系统，Storyteller的另一项天才设计是将露营车厢通过三个枢轴点固定在车架上，使车厢能够独立于卡车进行俯仰和侧倾。这样一来，当车辆倾斜或侧翻时，复合材料车厢不会像传统方式那样拉扯车身，而是在车架上轻轻摇晃。在崎岖路面上行驶时，感觉就像驾驶一辆后面拖着货箱的Ram 5500皮卡，而不是一个装满各种物品（包括厨房水槽）的巨型箱子。
为了让小家伙们舒展一下腿脚，我们不得不频繁停下来休息。然而，一次走错路让我们的旅程变得更加漫长。当我们意识到走错路时，我们已经下定决心继续前行，而不是掉头返回——这正是希尔特房车所擅长的冒险。带着设备齐全的“公寓”旅行，你当然不需要提前知道晚上睡在哪里——至少理论上是这样。但问题是，随着我们深入流域，道路越来越窄，植被也越来越茂密。找到一个能停放六辆房车过夜的地方几乎是不可能的，而孩子们的焦躁也开始消耗大人的耐心。不过，当我们驶入一个狭窄的峡谷时，大家的心情都振奋起来。这个峡谷大约是我们卡车宽度的两倍。峡谷两侧是垂直的砂岩壁，底部因山洪暴发而崎岖不平，顶部则因数千年的侵蚀而变得光滑平整。我们仿佛偶然发现了一个不该被发现的秘密。接下来的一个小时里，每一次转弯都展现出新的奇观。
我从峡谷中走出，双眼充满惊奇，心中涌起一种渺小的宇宙感，一种深深的平静油然而生。那天晚上，我们围坐在静谧的篝火旁，生活的烦恼仿佛比点缀在漆黑夜空中的繁星还要遥远。
讲述故事
清晨前往埃斯卡兰特的路程虽短却十分艰辛，路面颠簸得厉害，大多数房车都会被震成玻璃纤维螺旋面。我们的车队一路狂奔，速度一次次降到个位数，十几英里的路程却花了一个多小时。直到我们终于驶上柏油路，这趟颠簸才告一段落。路边一块牌子邀请司机报告路况，这看起来实在荒谬，我心想这肯定是某个恶作剧者的恶作剧。
我们在埃斯卡兰特的第一家加油站重新回到文明世界，回归现实。根据Ram皮卡的行车电脑显示，康明斯柴油发动机的平均油耗为每加仑5英里，而Hilt皮卡74加仑的油箱也开始消耗油耗。
返回孤石海滩的路上，Hilt 以 65 英里/小时的速度舒适地行驶在蜿蜒的双车道公路上，沿途尽是壮丽的赭色美景。事实上，在这个地区，你无需刻意远离喧嚣就能发现原始的自然之美或充满挑战的探险之旅，但 GXV Hilt 却带我们经历了一次独一无二的旅程。在未来的岁月里，我们会一遍又一遍地讲述这段故事，但只有亲身经历过的人才能真正体会到它的意义。
当然，这就是他们把公司命名为“Storyteller Overland”（故事讲述者越野车）的原因。他们不仅仅在阿拉巴马州制造越野车；他们创造的机器能将你与人、与地方联系起来，让你的故事自然而然地发生。这听起来可能有点老套——起初我也这么觉得——但在体验过GXV Hilt之后，我明白了。现在你听了我的故事，或许你也能感同身受。
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