豪华车“跳水”！谁在裸奔？

豪华车“跳水”！谁在裸奔？

汽车市场变天：谁在裸奔？

二零二六年初，汽车市场就像一个突然被掀开的被子，露出了底下的真实景象。那些过去高高在上的B级车，价格直接“跳水”，好家伙，原来三十多万的捷豹XEL，现在一口价十五万出头就能开走，优惠力度直接超过五成。沃尔沃S60也是半价促销，连宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些老江湖，也得老老实实降价十万起步。这说明以前大家买车图个“面子”，图个“牌子”，现在这块“面子”的布料，好像有点兜不住风了。

这市场风向转得比翻书还快。那些过去卖得稳稳当当的日系德系车，比如凯美瑞、雅阁、帕萨特，它们没跟着瞎起哄大降价，但优惠幅度也在三万到六万之间晃悠。它们靠的是什么？是“省心、耐用、空间大”这三板斧。你看一月份卖得最好的前六名，清一色合资车，这说明老百姓买车，真不是光看广告，是看谁能让你少跑修理厂，谁能装下全家老小还不嫌挤。合资车市场份额从六成掉到四成，韩系法系车几乎成了“文物”，剩下的日德系能顶住，不是因为它们的技术有多么玄乎，而是因为它们的售后网点遍布各地，修车不被“宰”，二手车残值还算抗跌。

再看看新能源车这边，它们这次没像前两年那样玩“价格屠杀”，反而成了价格的“锚点”。宝马i3、i4这些纯电车，价格降得比谁都狠，最高降了快一半。但国产新势力，像智己L6、极氪007，它们骨气很足，配置拉满，续航拉长，就是不降价。这挺有意思，市场开始分辨“我买的贵不贵”和“我买的值不值”了。

政策这只无形的手也在收紧，听说2025年底就要禁止车企“恶意降价”了。以后的竞争方向变了，燃油车得赶紧给车机、辅助驾驶升级，电动车得研究自己的电池和充电桩。经销商的日子不好过，现在流行“以旧换新”，不光赚差价，还得靠跑量吃饭，活脱脱一个大型二手车置换中心。

春节一过，买车的人又多了起来，但他们买得更明白。手里揣着二十万，目标明确：品牌靠谱，后排能盘腿，安全配置不能少，油耗不能太高，车机不能卡成PPT。以前买B级车像摸彩票，现在跟逛菜市场一样，明码标价，货比三家。燃油和电动车的界限越来越模糊，谁好用，谁实惠，谁才是王道。

回过头这不就是历史重演吗？二十年前，日本车靠着“省油耐用”干翻了当时的德系巨头。现在，中国新能源汽车靠着“智能化”，逼着那些老牌子重新审视自己的生存之道。区别在于，那时候是“便宜货”就能赢，现在是“硬实力”才能活。技术跑得太快，品牌要是跟不上，就只能被甩在后面吃灰。现在的汽车市场，就像一场残酷的淘汰赛，谁的内功不到家，谁就得卷铺盖走人。

那些过去卖高价的车企，现在可能得明白一个道理：车子是给人开的，不是给老板们撑门面的摆设。

，当价格不再是护身符，品牌光环也逐渐褪色，那些昔日高高在上的豪华品牌，靠什么来证明自己比国产的新生力量更“高级”呢？难道他们真的要沦落到只能靠“情怀”来忽悠消费者吗？