你瞅瞅这帮人，一听“新能源跑长途”，立马就犯怵。
头几年，这事儿基本等于给自个儿找不痛快，尤其是那种动辄两千多公里的跨省拉练，纯电车那是真不敢想，电量表掉到个位数，心里就开始犯嘀咕：这玩意儿是不是只能在城里溜达溜达？
我一哥们儿，特逗，他爸老司机，开惯了德系大排量，对新玩意儿总有点儿不屑。
上次我跟他说我打算开智己LS9从深圳一路杀到山东，我爸当时在旁边，手里的保温杯差点儿没扣地上。
他们俩的表情特一致：你小子是喝了假酒还是疯了？
这车，这路程，你图啥？
我跟他们解释，这回不一样。
我这回不是去试车，我是去“砸场子”的，用我自己的方式，给那些还在纠结“增程就是过渡技术”的哥们儿，好好上一课。
这趟路，两千一百多公里，横跨好几个省，足足跑了七十个小时。
我不是来炫耀谁家技术牛掰，我是来告诉你，该选对技术路子，新能源车早就能把传统燃油车的脸按在地上摩擦了。
先说说这车，智己LS9。
我跟你说，这玩意儿一看就不是街边小厂搞出来的东西。
这车身尺寸，五个多米长，妥妥的大家伙，随便往那儿一杵，气场就出来了。
颜色搭配得也妙，我开的那个深邃的墨绿色，在高速上跑起来，像头伏击的猎豹，低调，但线条感十足，那种肌肉感不是瞎堆出来的，是雕琢出来的。
一坐进去，那感觉才叫一个“熨帖”。
内饰的用料，别跟我扯什么“环保材质”，我只认手感。
真皮包裹的座椅，坐着软硬适中，腰部支撑到位，开了十几个小时，腰也不疼腿不麻。
中控台那块大屏，操作起来丝滑得像刚打完蜡的地板，没有那种卡顿的“塑料感”。
最让我上心的是那个细节，车门关上的瞬间，那种“嘭”的一声厚重感，不是那种单薄的“哐当”，是那种实打实的，让你心里踏实。
朋友们，这趟旅途的重头戏，是那颗“恒星超级增程系统”。
你听名字就得愣一下，对吧？
这可不是你理解的随便找个小发动机装上去发电那么简单。
我跟你说，上汽这帮工程师，他们是真的把这套系统给“重塑”了。
他们把那个1.5T的增程发动机，从缸盖到活塞连杆，几乎是重新造了一遍。
目的就一个：把热效率干到极致，把噪音和振动压到最低。
跑起来之后，你基本感觉不到发动机在工作，除非你特意去听，或者电量真耗光了，它才不紧不慢地启动。
说白了，就是用油给电瓶“续命”，但这个“续命”的过程，体验上跟你纯踩电门没啥区别，跟拖拉机似的轰鸣，这回真没有。
这套系统，加上那块66度的大电池，简直是长途神器。
我记得出发时，我特意把它当纯电车开，一路上市区里头，那静谧感，那加速响应，跟那些顶级纯电SUV比，真不含糊。
这66度电，跑个四百多公里没问题。
关键来了，这回我遇到了一个硬茬子——冬天。
你知道，北方这地界儿，一到零下十几度，很多新能源车直接“歇菜”，电池活性下降，充电速度慢得像蜗牛爬。
我特意选了几个零下十几度的服务区，试了试快充。
LS9那个低温下的充电表现，我告诉你，简直是“打脸”那些唱衰增程的。
它能稳定在170kW以上的充电功率起步，比我前两年开的那台纯电车，在同温度下快了一倍不止。
而且，这车最牛的地方在于“可油可电”。
如果我实在赶时间，不想等充电桩，我直接找个加油站，加满油，然后继续跑。
这感觉，就像给自己带了个“随身充电宝”，而且这个“充电宝”的油耗，百公里才两升多点，比我那老款的2.0T SUV省钱多了。
我爸一开始还嘀咕，说这不就是“两面派”吗？
我回他一句：老爸，这叫“灵活机动”，能油能电，你管它叫啥都行，反正我省钱。
这趟旅途，除了动力补给的从容，这车的底盘功夫，更是让我这个老司机都得竖大拇指。
这叫“灵蜥数字底盘”，听着玄乎，其实就是一堆算法加上机械硬件的精妙配合。
这车身长，按理说拐弯儿得像艘大船，转弯半径大，侧倾明显。
可LS9这车，它装了后轮随动转向。
在高速上变道，车身给你的感觉是平移，不是那种侧着扭过去的感觉，特别稳。
更绝的是，在山东那个小镇上，我为了给朋友找个路，不得不钻进一条窄巷子。
那巷子，我那台老汉兰达，得小心翼翼地挪。
LS9呢？
后轮反向打点方向，车尾像个小小的“螃蟹”一样侧着进去了。
我当时就乐了，这5米2的车，开出了A0级小车的灵活劲儿，你说气人不气人？
这背后是15厘米量程的双腔闭式空气悬架在撑着。
它能根据路况，实时调整车身姿态，该硬的时候硬，该软的时候软。
你坐在车里，感受到的不是颠簸，而是一种被“过滤”过的震动，这才是大厂造车该有的底蕴。
我跟你说，这趟两千多公里的跑下来，我最大的感触不是油耗低了多少，也不是充电快了多少，而是那种“掌控感”。
你知道，以前开新能源长途，总得盯着电量，规划充电桩，生怕赶不上趟。
现在，我心里踏实，因为我知道，我有油，我有电，我有底盘，我能跑。
技术这东西，说白了，就是解决你生活中的不痛快。
智己LS9这回算是把长途出行这个“痛点”给捋顺了。
我跟我爸说，技术不是非得让你二选一，纯电或者燃油，非得站队。
真正的高手，是能把两种优势给你揉到一块儿，让你在享受纯电静谧的同时，又拥有燃油车的补能自由。
这不叫过渡，这就是进化。
这趟旅程，我算是真明白了，有些事儿，不亲自跑一趟，不把车开到极限，你永远只能听别人在那儿瞎掰扯。
我这回，是真真切切地，把那份“新能源长途焦虑”，给彻底扔在了后视镜里。
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