腾势D9销量腰斩，只因戳穿了中产的“电动爹”幻觉

腾势D9销量腰斩，只因戳穿了中产的“电动爹”幻觉

2026年2月14日，北京还是零下。

我蹲在路边刷手机，1月MPV销量榜弹出来那一刻，手抖了一下——赛那9133辆排第一，腾势D9 2904辆排第11。这个数字有多冷？比今天的气温还冷。

去年这时候，腾势D9加价3万还得等仨月。现在呢？整个腾势品牌1月只卖了6002台，环比暴跌66%。曾经的“MPV之王”，现在连自己都不如。

很多人说是因为竞品多了、政策变了。扯淡。

真相只有一个：腾势D9的滑铁卢，是中产家庭集体抛弃“电动爹”的信号弹。

先说个暴论：买MPV的人，根本不在乎你零百加速多少秒。

腾势Z9GT堆了易三方、云辇-A，月销不到500台。N7强调3.9秒破百，结果呢？修车厂那哥们跟我说，他公司以前买了五台D9，现在全换赛那了。原话：“修不起了，客户等充电等疯了”。

你品，你细品。

赛那夺冠的秘密武器是什么？不是什么黑科技，是“不用动脑子”。2.5L双擎混动，5.77L油耗，喝92号油，除了加玻璃水不用管别的。29.98万的起售价现在终端优惠5万，等于用当年奥德赛的价格买赛那。

更狠的是，2026年2月7日工信部刚曝光了新D9 EV的申报图——换了前脸，升级了电机，续航提升了。然后呢？平台没变，尺寸没变，结构没变。这叫啥？这叫续命，不叫重构。

赵长江当年说要“把技术转换成情绪价值”。结果呢？新任总经理李慧上任半年，降价、请高圆圆代言、提前上新N8L，三板斧抡完了，销量继续崩。为啥？因为用户要的不是明星，是省心。

车质网上搜一下D9的投诉：底盘异响、大灯漏气、冰箱不制冷、座椅塌陷。2月11日还有人投诉新车底盘“哒哒哒”异响，4S店说螺丝松了，修完继续响。这叫豪华？

有个细节特别杀人：小鹏X9 1月卖了3971辆，排名第7。但仔细看数据，纯电版只卖了60辆，增程版占了3911辆。理想MEGA呢？414辆，排第26。

这说明什么？MPV市场，纯电就是个死胡同。买MPV的人要么商务接待，要么全家出游，你让人家在高速服务区等充电？等一小时？等你大爷。

腾势现在最惨的不是销量跌，是品牌定位彻底撕裂了。

评论区有人说得好：“就一个大号比亚迪卖30多万，内饰用料和宋基本无差别”。奔驰退出后，腾势最后的“装X光环”没了。超50%的用户是比亚迪老车主升级，他们太清楚这车的底细了。

而赛那呢？不吹冰箱彩电大沙发，就老老实实告诉你：我省油、我可靠、我保值。结果用户用脚投票。

2026年，智界V9、极狐问道V9、零跑D99马上杀进来。赵长江说智界V9“保守估计领先三年”。领先谁？腾势D9呗。

对买车的人来说，现在倒是好事——不用再听厂家吹牛了。赛那这波赢的不是技术，是人性。

你家有MPV吗？评论区聊聊，你的车让你省心还是糟心？