说起最近的事儿，奔驰以前管设计的头头，叫戈登·瓦格纳的，在他那本《Iconic Design》的新书里，悄悄放出了一个概念车，之前谁也没见过。这辆车可不是随便设计的，它完完全全是为了致敬1971年那辆特别有名的，大家都叫它红猪的赛车。这台新概念车呢，它特别巧妙地把AMG赛车那种骨子里的运动范儿，和现在大家喜欢的时尚设计风格，完美地融合到了一块儿，就好像把两种截然不同的美学一下子调和出了新的味道。
想当年，1971年的斯帕24小时耐力赛上，有辆叫300 SEL 6.8 AMG的车，也就是大家口中的红猪赛车，它虽然看起来有点笨重，体型也比较大，但一上赛道就展现出了惊人的速度和力量，直接把赛场上的其他对手都给甩在了后面，跑出了一个让所有人都瞠目结舌的传奇成绩。
这件轰动一时的事情，也正是在那个时候，让AMG这个名字，彻底成了大家心里跑车性能的代名词，或者说是一个图腾般的存在，提到AMG就想到极致的性能。
瓦格纳这次弄出来的概念车，可不是说简单地把老车的外形原封不动地照搬过来。他其实是把老红猪那种不服输的精神，那种骨子里的霸气和速度感，全都好好琢磨了一遍，抓住了它的精髓和核心，然后用现在最潮流，最前沿的设计语言，重新给它做了一个全新的诠释和演绎。
所以说，这辆车既有过去的味道，又有未来的感觉。
咱们来看看这辆概念车的车头，一眼就能看到那个特别大，亮闪闪的镀铬进气格栅，看起来很有气势。这个格栅啊，眼尖的朋友可能发现，它之前其实在Vision Iconic那辆概念车上也出现过，这可不是巧合，它其实也偷偷告诉我们，以后新款的GLC EQ可能就会长这个样子，算是提前给大家剧透了一点未来的设计方向。
你再看看车头下面延伸出来的那一块儿，我们叫它前唇，还有车身侧面像裙子一样的侧裙，以及车尾底下那个用来疏导气流的后扩散器，这些部件可都是按照现在最先进的空气动力学原理精心设计的。
它们虽然是加在了这个复古外形的跑车身上，但实际上让车子在高速行驶的时候，能够更好地抓住地面，减少阻力，让车跑得更稳当，更快，就像给这辆看似老派的跑车注入了现代科技的灵魂和力量。
再说说这车的灯光设计，那更是特别有意思，感觉非常大胆，打破了常规。它没有沿用老款赛车那种把车灯一层一层叠起来的设计，那种堆叠式的车灯这次被彻底放弃了。取而代之的是，它用上了奔驰标志那个三叉星形状的灯组，看起来辨识度特别高。
而且啊，不管是车头还是车尾，都围绕着好几圈亮闪闪的圆形日间行车灯，这些圆形灯不仅仅是在用一种很艺术，很抽象的方式，来展现奔驰品牌的那个经典标志，它其实还在隔空向半个多世纪以前，也就是上世纪中叶，那些车身线条圆溜溜，胖乎乎的Ponton轿车打了个招呼，意思是提醒大家，这辆新车也继承了老奔驰车那种经典，圆润的轮廓美，是一种对过去经典设计语言的巧妙致敬。
车身的线条呢，这辆概念车也玩儿出了新花样，它可没有简单地照搬300 SEL那种方方正正，棱角分明的车顶设计。它反而是选择了用一种更加流畅，更加柔和的过渡方式，让整个车身从车顶到车侧，看起来都特别顺滑，一点也不觉得突兀。
这样一来，这辆本来应该在赛道上尽情撒野，展现野性的跑车，反倒是在这种流畅的线条中，多了一些斯文和优雅的感觉，显得更加漂亮，更有品味了，把那种赛车力量感和设计美学完美地结合在了一起。
最后咱们聊聊车身的涂装，也就是车漆颜色。它用的还是当年红猪在斯帕赛道上赢得冠军时候的那个经典大红色，看起来特别醒目，充满了激情。不过啊，车身上那些赞助商的标志，可就藏着一些只有懂行的人才能看出来的小心思了。
比如说，以前车上印的是Castrol，就是嘉实多那个机油品牌，现在呢，这个标志被悄悄地换成了Carlsbad，也就是卡尔斯巴德。这个卡尔斯巴德可不是什么大品牌，它其实是美国加州的一个小城市，而奔驰在那个地方，正好有一个专门研究前沿设计的创意工作室。
这种把虚拟的赞助商标志和真实的地理位置结合起来，让历史和现代，想象和现实交织在一起的设计手法，正好说明了这辆概念车它想要表达的核心意思。它不光是在向过去那些辉煌的历史和经典车型致敬，更是在勇敢地向未来的汽车设计发出自己的声音，告诉大家，奔驰的设计不光有深厚的历史底蕴，也一直在积极地看向探索新的可能性，引领着汽车设计的新潮流。
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