26款日产君爵来袭：远程泊车零重力座椅配V6混动

2026年初，日产将一款名为“君爵”的全新MPV引入国内市场。它既没有刻意对标塞纳，也不沿袭GL8那种传统商务气质，而是选择走一条带有日系豪华感与注重空间细节的独立路线。前脸采用分体式灯组，配悬浮车顶设计，尾部贯穿式灯带与窗沿的镀铬点缀，让整体造型更接近欧洲高端MPV的精致感。电动侧滑门与电动尾门为全系标配，这一点在日常使用中非常便利，尤其对家用场景来说免去了手动开门的麻烦。

车长接近4.96米，车宽约1.85米，轴距恰好3米，与GL8的车身尺寸差距很小，但内部横向空间反而更显宽裕。原因在于座椅骨架更薄，地板完全平坦，第三排能收纳进地台，释放出平整装载区。第二排不仅配备腿托，还有加热与通风功能，并支持多方向电动调节，乘坐体验更接近舒适的“移动客厅”，长途乘坐也不会觉得压抑。

动力配置分为两种方案：高配车型搭载3.5L V6自然吸气发动机，输出约280匹马力，匹配9速自动变速箱，适合高速与长途驾驶；低配车型采用2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，功率240匹，配CVT变速器，更注重燃油经济性与城市通勤需求。这样的组合不是简单的高低配划分，而是针对不同用车场景进行优化，有的车主需要省油应对拥堵，有的则偏好高速稳定性能，细分思路相当贴合实际。

配置方面，无钥匙进入、自动大灯、360全景影像均为标配，L2+级辅助驾驶也包含在内。中控屏可连接CarPlay与鸿蒙系统，不过日产并未强调硬件芯片型号或后排娱乐配置，这似乎表明它更倾向把预算投入到座椅、底盘这些直接影响乘坐感受的环节，而不是用堆料吸引注意力。

如今MPV用户的关注点已发生变化。过去人们重视外在形象，方便商务接送；现在更多年轻家庭在乎老人和孩子的舒适度，希望车厢像家一样可以躺卧、娱乐。随着塞纳停产、GL8降价，中间出现了25万到35万元的空档区，“君爵”恰好占据这一位置，不以低价取胜，也不依赖品牌知名度，而是凭借质感与空间吸引消费者。

在新能源MPV不断涌入市场的背景下，腾势D9、极氪009、银河E8等相继上市，燃油MPV的份额已跌至四成以下。“君爵”仍坚持纯燃油路线，没有混动或电动版本，独自守在这一细分领域。它未来的销量表现，很可能会成为判断燃油豪华MPV是否具备延续生命力的一面镜子。