2026 款途岳·新锐系列在 2025 年 8 月亮相上市，官方指导价区间为 12.59 万—15.49 万元，但在上市促销期祭出了“一口价”策略，把实际成交价格直接拉到 7.99 万—10.79 万（限时），同时新增 1.5L 锐享版，并给出了整车终身质保和 3 年 0 息等金融优惠。这种做法，就像在车市里扔下一颗“价格炸弹”，迅速点燃了关注和销量，就连朋友圈也能听到朋友们在议论这个价格是否真香。
外观延续了途岳家族的硬朗线条，平直而稳重的造型像穿着笔挺西装的都市白领，贯穿式 LED 灯带和经典家族前脸组合，显得熟悉又有新意。细节上的年轻化改造，比如酷黑运动套件、无喷漆轮眉，以及深色或运动色调车身，就像在西装外加了一件时尚运动外套，专门讨好年轻家庭和首次购车的用户。
车头的家族化格栅与贯穿灯带，让视觉重心更低稳，加上黑化套件，运动感更明显。侧面短前后悬和较直的腰线，配合 2651mm 轴距，带来了紧凑级 SUV 典型的空间感。车尾设计扎实实用，没有花哨的造型，看得出是为日常考虑。整体观感是“没有冒险大改动，但细节足够新潮”。
内饰部分给我最大的感觉是“耐看而好用”。双屏组合（10.3 英寸液晶仪表 + 9.2 英寸中控触屏）提供了科技感，但尺寸不过分浮夸，高配版再加一圈氛围灯和超纤皮/仿皮座椅，开夜车时氛围感会提升不少。车机支持 CarPlay、CarLife、Huawei HiCar，操作逻辑偏务实，不炫技但顺手。这种风格让我想到德系用户那句老话：“好用比花哨更重要。”
驾驶辅助方面，全系至少提供 L1~L2 级别功能，高配能上全速自适应巡航、车道保持、导航辅助和部分自动变道功能。硬件上是“两摄+11 雷达”的阵列。我亲身体验过这类系统——它不是自动驾驶的替代品，但在长途高速时能显著减轻疲劳，就像旅途中有个可靠的副驾驶。
空间和座椅的表现符合家用预期。2651mm 轴距的后排可以轻松容纳 175cm 成人，后备厢容积 445—1443L，日常买菜到周末郊游都够用。座椅厚实支撑感好，长途不易累腿。
动力选择有两套：1.5L 自吸（81kW）和 1.5T EVO II（118kW / 160ps，250N·m）。1.5T 车型的 0-100km/h 加速约 8.8 秒，WLTC 综合油耗 5.7L/100km，还能加 92 号汽油，这对注重经济性的人很有吸引力。变速箱则是 1.5T 搭配 7 速双离合（DQ200），1.5L 搭配 6 挡自动。底盘是 MQB 平台衍生调校，前麦弗逊配后扭力梁或多连杆，保持了德系惯有的稳重和线性，过弯和高速稳定感，我在试驾时的确能感受到那种“踏实的质地”。
价格策略与终身质保的组合，对预算敏感型用户非常有杀伤力。我自己在帮朋友选车时就遇到过，原本预算 10 万，看到这个价格和质保，立刻把试驾安排提上日程。1.5T 动力和油耗平衡是另一大卖点，配置上在同价位的竞争力也很明显。
如果预算在 8—13 万之间，第一次买车的家庭或通勤用户，这款车是值得考虑的。优点包括大众品牌力、MQB 平台的底子、动力油耗均衡、丰富配置和质保优势。小小的顾虑在于：对于追求更大屏和更前卫车机的用户，中控屏可能显得保守；另外，DQ200 虽然厂家以终身质保做背书，但干式双离合的早期口碑依旧让部分人心里打鼓。
在具体配置上，我最推荐 1.5T 锐享版——动力、油耗、配置都均衡，开起来也轻松；预算紧张的人可以考虑 1.5L 锐进版作为过渡，但要接受动力与油耗表现差异。除非特别爱炫高科技，否则顶配的溢价并不必要。
销量数据也说明了它的吸引力。上市一年销量破 10 万台，甚至单月破万，在紧凑 SUV 的价格战中，抓住了大量入门家庭与首购用户。这不仅是营销成功，也是产品力的市场验证。
竞品对比也能看到，这款车的特点很鲜明。相比吉利博越，途岳在品牌溢价和底盘质感上更稳，而博越在智能化和配置密度更优；对比哈弗 H6，途岳更有精致驾驶感；与丰田本田相比，途岳的促销期性价比更高，但可靠性和保值率略逊。
最终看法是，这不是一辆颠覆式新车，但它是一台在德系质感、油耗、配置与价格策略上的综合好手。就像是一杯你熟悉的拿铁，加入了一点新口味的调糖，如果你正想找一台日常省油、开得稳又功能到位的家用 SUV，在促销期抓住机会，它会是一个很高概率让你满意的选择。但买车是长期的事，亲自试驾，听听发动机的声音、感受一下底盘的回馈，才是下最终决定的最好办法。
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