造车新势力现在就剩8家了！那接下来谁有可能被淘汰呢……

造车新势力现在就剩8家了！那接下来谁有可能被淘汰呢？

不知不觉，几年前国内还有上百家造车新势力，经过一轮轮淘汰和内卷，现在就剩下8家了。

不过，淘汰还没结束，这8家里面可能还会有被出局的。这里说的新势力，不包括那些大车企的新能源子品牌，像埃安、昊铂、极氪、腾势、阿维塔、问界、智界这些都不算在内。

目前这8家新势力里，有3家处境特别危险，我不建议大家买它们的车，当然，要是有人就是很执着，那当我没说。这3家分别是创维汽车、极石汽车和云度汽车。

云度汽车现在的销量都查不到了，但它起点可不低，有福汽的技术、莆田国资的背景，还有造车资质，简直是“一出生就自带光环”。而且云度也挺努力，2015年成立后不到3年，就早早跨过了很多新势力的第一道生死关——完成了车辆交付。可最终，云度没能在竞争激烈的新能源汽车市场给消费者留下深刻印象，销量低得现在都查不到数据了。目前，均瑶集团成了云度的最大股东，但云度想翻身，希望看起来不大了。

创维汽车，是家电行业跨界造车的例子，它是开沃新能源旗下的品牌。2019年，开沃集团成立了“天美汽车”（Skywell），2020年发布了首款量产乘用车——天美ET5，还首次把“健康睡眠”当成核心卖点。2021年，“天美汽车”改名叫“创维汽车”，之后推出了创维EV6、HT-i等车型。创维汽车带着很浓的跨界味儿，还有独特的“家电思维”。今年1到8月，创维汽车累计销量2947台。亏损其实不是大问题，关键是创维还能有多少耐心继续投入。

极石汽车，也是跨界造车，石头科技靠扫地机器人在全球市场做得很好，突然就想造车，还拉上了“世界铝王”魏桥创业集团合作，由魏桥旗下的北京汽车制造厂代工生产。到现在，极石汽车也只有一款车型——极石01。这款车在国内销量不高，极石汽车说主要是出口海外。另外，极石汽车还是第一个把厨房甚至马桶都装到车里的品牌。2025年11月，极石交付了1452台新车，要是明年销量还是上不去，那它继续留在这个市场的可能性就越来越小了。

剩下的5家造车新势力，就是我们比较熟悉的蔚小理、小米汽车和零跑汽车。这五家目前来看相对稳一些，短期内没有倒闭的风险。但要是给它们的稳定性排个序，我个人觉得，理想汽车、小米汽车、零跑汽车属于第一梯队，然后是小鹏，最后是蔚来汽车。

理想汽车已经实现盈利了，虽然第三季度短暂亏损，那是因为MEGA召回的成本算在了里面，第四季度应该还是能盈利，所以短期内不会倒闭。它现在的问题是怎么在纯电赛道做出成绩。

零跑汽车也很稳，势头正猛，过去一个月交付了70327辆，同比增长75.08%，创下历史新高。今年上半年，零跑营收245.5亿元，净利润3000万元。别看这3000万元不多，零跑可是中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业，长期来看前景很稳。

小米汽车虽然暂时还没盈利，但毛利率很高，盈利是早晚的事。它的车均价25.3万元，毛利率26.4%，不仅远超一众新能源车企，甚至把奔驰（16.4%）、保时捷（16.9%）等传统豪华品牌都甩在了后面。

小鹏汽车虽然还没盈利，但大概率今年第四季度或者明年第一季度就能实现，离盈利就差最后一步了。从核心财务指标来看，小鹏汽车的汽车业务基本盘在稳住的同时慢慢变好。

那为什么把蔚来汽车排在最后呢？虽然蔚来目前销量在好转，有重回造车新势力领头羊位置的趋势，但它的问题还没完全解决，比如毛利率低、主力车型销量下滑、现金流压力大等。当然，短期内蔚来还是稳的，但长远前景还得再看看。