2026年4月17日，极氪全新高性能旗舰SUV极氪8X正式上市。 指导价35.68万元起？ 不，限时权益价直接干到了32.98万元起！ 这意味着什么？ 意味着你只用一台高配理想L8的钱，就能买到一台零百加速2.96秒、综合续航1416公里、还支持9分钟快充的“性能猛兽”。 是的，你没听错，2.96秒，这已经是超跑级别的数据了。 极氪这次明牌了：别人卷舒适、卷智能，我直接卷性能。 基于全新的浩瀚-S超级电混架构，全栈900V高压，三电机总功率1030千瓦（超过1400马力），极氪8X曜影版直接拿下“全球加速最快混动SUV”的名号。 这不仅仅是一台车，这是极氪向35-50万级SUV市场发起的一次“技术平权”运动。 下面，我们就来好好盘盘，这台车到底有多硬核。
先看最实在的价格。 2026年4月17日公布的官方信息显示，极氪8X一共推出四个版本。 Max版、Ultra版、Ultra+版的零售价分别是35.68万元、37.68万元和42.68万元起。 但重点是“限时权益价”，在享受1万元置换金、5000元保险补贴和1.2万元购置税补贴后，这三个版本的起售价分别降到了32.98万元、34.98万元和39.98万元。 最顶级的性能版“曜影”，零售价50.08万元，权益后限时售价为47.38万元。 这个价格体系，尤其是32.98万的入门门槛，直接插入了理想L8和问界M7的核心价格腹地。
价格到位了，核心的技术底子才是关键。 极氪8X基于一个叫做“浩瀚-S超级电混架构”的平台打造，这是它的技术母体。 这个架构最大的亮点之一，是采用了“全栈900V高压混动平台”。 简单理解，就是整车的高压系统工作电压更高，带来的直接好处就是充电速度极快，以及电驱系统效率更高。 它搭载了一块70千瓦时的6C混动电池，CLTC标准下的纯电续航里程达到了410公里。 这个纯电续航数字，比很多以长续航著称的增程车还要高。
说到充电，这才是900V架构的杀手锏。 在常温条件下，这块电池的电量从20%充到80%，只需要9分钟。 也就是说，你喝杯咖啡、刷几个短视频的功夫，车子就能增加两百多公里的纯电续航，彻底告别里程焦虑。 除了电池，它的动力系统更是堆料十足。 全系标配一台2.0T超级电混专用发动机，最大功率205千瓦。 同时还配备了一台145千瓦的同级最高功率增程发电机。 这意味着即便在电池电量较低时，它的发电效率也极高，能保证持续的高性能输出。
当然，最让人热血沸腾的还是它的电机系统。 普通版车型采用双电机，总功率660千瓦，官方零百加速时间为3.7秒。 而这个数据在“曜影”版本面前，竟然还显得有点“温和”。 曜影版搭载了混动领域首个“三电机兆瓦电驱”系统，三个电机加起来，系统峰值功率达到了惊人的1030千瓦，换算成马力超过1400匹。 正是凭借这套狂暴的动力，极氪8X曜影版实现了2.96秒的零百加速成绩，最高车速可达230公里/小时。 这个加速能力，已经让很多售价百万甚至数百万的传统燃油性能SUV和跑车感到汗颜。
光有蛮力跑得快还不够，还得刹得住、控得稳。 极氪8X在底盘上同样不惜成本。 它搭载了行业首个获得4S级认证的“浩瀚AI数字底盘”。 这个底盘的核心是一个智能中枢，可以实时感知路面和车辆状态，主动调整悬架、稳定杆等系统，官方说法是能让底盘实现“一车千面”，适应不同驾驶风格和路况。 硬件上，它配备了同级唯一的“闭式双腔空气悬架”和“双阀CCD电磁减振器”。 双腔空气悬架比普通的单腔悬架调节范围更广，既能提供更好的支撑性，也能保证舒适性。 此外，它还配备了48V主动稳定杆，能在过弯时有效抑制车身侧倾。
把视线从底盘挪开，看看这台车有多大。 极氪8X定位是中大型SUV，它的长宽高分别为5100毫米、1998毫米、1780毫米，轴距达到了3069毫米。 作为对比，它的“大哥”极氪9X更长更大。 8X采用的是大五座布局，官方数据显示其后备厢的最大容积可以扩展到2200升。 车内空间利用率宣称达到72%，人均面积有1.18平方米。 第二排座椅配备了150毫米长的滑轨，可以灵活调节腿部空间。
坐进车里，能摸到看到的东西也很有看点。 车内最吸睛的可能是那块44英寸的AR-HUD抬头显示，以及为后排准备的17英寸3.5K OLED吸顶屏，可以打造一个5D超感移动影院。 音响系统用的是宾利同款的Naim殿堂级音响，全车有29个扬声器，峰值功率3868瓦，支持7.1.4.8声道的杜比全景声。 座椅面料是Nappa真皮，车顶用了翻毛皮包覆，还有北欧天然实木饰板。 像前后排座椅的加热、通风、按摩功能，二排右侧的“伊姆斯躺椅”带电动腿托，二排电动遮阳帘，上翻式电动脚踏，这些都是有的。
在消费者越来越看重的智能驾驶方面，极氪8X首发搭载了新一代“千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统”。 硬件上配备了包括激光雷达在内的众多感知硬件，软件上主打“全场景真无图”的高阶智驾能力。 同时，它的智能座舱采用双高通骁龙8295芯片，算力上有保障。
当我们把极氪8X的这些参数，摆到当前35万级最热门的两位选手——理想L8和问界M7面前时，差异就非常鲜明了。 理想L8的指导价在32.18万到37.98万之间，它的一切设计都围绕着“家庭”展开，核心卖点是六座布局、舒适的魔毯空气悬架、以及“冰箱彩电大沙发”带来的温馨体验。 它的官方零百加速是5.3秒，CLTC纯电续航最高280公里。 问界M7则深度绑定华为，其核心优势在于鸿蒙智能座舱和华为ADS智能驾驶系统，主打“科技豪华”与安全。 它的性能也偏向家用，零百加速在4.8秒左右。
而极氪8X，走了一条完全不同的路。 它没有提供六座选项，坚定地做“高性能大五座旗舰SUV”。 在32.98万这个起步价位上，它给出了3.7秒的加速（顶配2.96秒）、410公里的纯电续航、900V高压平台带来的9分钟超快充，以及闭式双腔空悬、主动稳定杆这样的高性能底盘配置。 它的目标人群非常清晰：那些内心依然渴望驾驶激情、对机械素质有极高要求，但又因为家庭或实用需求，必须选择一台大空间SUV的用户。 有人给这三类用户画了像：追求极致舒适和省心的“高效奶爸”选理想L8；信赖华为科技、注重智能与安全的“科技极客”选问界M7；而骨子里是“西装暴徒”，想要一台能兼顾家用与极致驾控性能座驾的，就会看向极氪8X。
从市场反馈来看，这种差异化的硬核路线获得了初步关注。 在此前3月份开启预售时，极氪8X用了38分钟订单就突破了1万台。 2026年4月17日的正式上市，将预售价37.68万元起进一步下探到32.98万元起，无疑增加了它的市场杀伤力。 它的出现，让35-50万元价位段的中大型SUV市场，除了“舒适家庭”和“科技豪华”之外，终于有了一个旗帜鲜明的“高性能驾控”选择。 这场关于下一代豪华SUV价值内核的路线之争，因为极氪8X的入场，变得更加有趣和充满悬念。
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