好多开车的朋友, 上车第一件事就是把自动启停功能关掉, 比系安全带还麻利。这个本来是为了省油的功能, 怎么就不受大家待见了呢？
话说回来, 自动启停也有它挺好的地方。比如, 它能帮你省点油钱。车子临时停下来的时候, 发动机就自己熄火了, 不会白白地在那儿烧油。尤其是在城里堵车的时候, 有人算过, 这样一来能省下大概百分之五到百分之十的油钱, 尾气也少排了些。
要是你一年在市区跑个五千公里, 光油钱就能省个两三百块钱呢。另外一个好处是, 它能让发动机里的脏东西少一点, 就是我们常说的积碳。车子停着不动, 发动机转速低的时候, 汽油烧得不是那么干净, 就容易形成积碳, 这也是为啥厂家不建议大家原地长时间热车的原因。
自动启停呢, 直接把发动机停了, 没法产生积碳, 自然就少多了。
那既然有这些好处, 为什么很多老司机还是不愿意用它呢？主要就是因为它对车子的几个关键部件, 比如启动机, 电瓶, 还有发动机本身, 都会有不小的损耗。
咱们先说说启动机, 就是那个让发动机转起来的马达。按理说, 一个启动机能用个十万到二十万次, 正常开车用到车子报废都用不完。可实际情况是, 带自动启停的车, 启动机出问题的概率要比普通车大得多。你想啊, 每次发动机重新启动, 启动机就要干活一次, 多一次干活就多一点磨损, 磨损多了, 自然就容易坏了。
然后是电瓶。一般不带自动启停的车用的是那种普通的电瓶, 大概三四百块钱一个, 能启动个两三千次。要是每天启动两次, 用个四五年没问题。但自动启停的车, 得用专门的电瓶, 名字叫什么AGM或EFB的, 贵好多, 便宜的也要八九百, 好的得一两千。
这种专用电瓶虽然能启动五千到一万次, 听着挺多, 可你要是遇到一个红绿灯就启动一次, 堵车厉害的时候一天能启动几十次。这样一来, 也许一两年电瓶就不行了, 没法正常存电。
当然了, 要是平时国道、高速跑得多, 启动次数少, 那电瓶用得就久一点。
更让人担心的是, 它对发动机本身也有磨损。我们都知道, 发动机大部分的磨损, 差不多七成, 都发生在刚启动的时候, 尤其是那种发动机彻底凉了的冷启动。正常跑起来的磨损反而少得多。
自动启停虽然不是彻底的冷启动, 只是发动机热着的时候再启动, 但这种频繁的启动, 也就是所谓的热启动, 也是有磨损的。你想想, 发动机工作的时候, 机油一直在里面流来流去, 像给机器上油一样, 润滑着各个零件。
但发动机一熄火, 机油泵就不转了, 很多机油就会流回下面的油底壳。等发动机再次启动时, 有些金属件上就没那么多机油了, 刚开始转起来的时候, 就会有那么一小段干磨或者半干磨的情况, 磨损就大了。
虽然比不上冷启动那么厉害, 但有研究说, 大概五到十次这样的热启动磨损, 就顶得上一次彻底的冷启动了。如果遇到特别堵车的时候, 那发动机一天得启动多少次啊。
这么看来, 自动启停在市区虽然能省下点油钱, 但省下来的这点钱, 搞不好还不够你换贵电瓶的钱。而且, 在特别堵车走走停停的时候, 自动启停会让你车子开起来很不顺畅, 有时候甚至倒车入库也会突然熄火, 挺影响驾驶体验的。
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