日本市场最近出现了一件颇为低调的事情——2026款奥德赛已经到店，但没有任何发布会或试驾活动，甚至多数经销商只摆出一台车作为展览。
这款车型自2013年上市以来，只在外观上有过两次改动，底盘与技术始终沿用旧版本。2021年一度停产，到了2023年才通过从中国进口重启销售，如今售价再度上调，全系高出约28万日元。
新款在外观上的变化仅限于增加了一种名为“钻石尘埃珍珠色”的车漆，并且只提供给Black Edition版本。内饰维持原样，唯一的新增配置是后排手动遮阳帘——过去需要选配，现在统一标配。动力方面仍是2.0升自然吸气发动机搭配单电机混合动力系统，数据停留在181马力，匹配前驱布局和E-CVT变速箱，没有任何技术性提升。在当下同级别车型性能普遍提升的大环境中，这样的规格已经难有竞争力。
相比之下，丰田埃尔法的入门版定价约510万日元，高配接近900万，日产也计划在2026年夏推出新一代贵士，并强调车内智能化和舒适功能。奥德赛在配置上显得保守，缺少四区空调、全景天窗、座椅通风、方向盘加热、抬头显示等当下常见的便利装备，内饰风格偏老派，科技感不足。
本田迟迟不换代的一个原因，是日本MPV市场本身正在萎缩，消费者更偏爱SUV和小型电动车。从中国引进现有版本，能降低开发成本，但无法针对本土需求进行适配，更不可能集成最新的智能驾驶系统。相比之下，丰田和日产依然在积极优化MPV，包括混合动力的引入、OTA升级支持等，而奥德赛的策略只是换个颜色、调高售价，维持品牌在这一细分市场的存在。
目前经销商对它的销售预期并不乐观，现场咨询的顾客不多，下单更是少见。本田官方也未透露是否会推出全新一代或进行技术革新。如今它在展厅中的意义，更像是一个曾经销量佳、如今却被时代抛在身后的符号。面对2025年快速发展的电动化与智能化趋势，这种停滞不前的状态，难免让人唏嘘。
你觉得这样的“原地踏步”，是战略上的谨慎，还是缺乏竞争勇气呢？
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