近日，网络上曝光了一组比亚迪元UP的低伪装路试谍照，看来上市推进非常顺利，或许在不久后就会正式和大家见面。该车此前已通过工信部的申报审核，定位为小型纯电SUV，标配单电机前驱，提供301km、401km两种CLTC续航里程可选。
在外观方面，新车采用了相对时尚的设计语言，走的是精品小车的路线。机盖前方的粗壮黑色饰板和两侧的头灯组相连，下方不忘插入镀铬条装饰，和灯组下沿的日行灯带形成贯通式的效果，显示出更强的层次感。前包围预留了大面积的梯形下格栅，内部辅以车身同色双弯折饰条点缀，和两侧的“C”字形进气口相得益彰，再度提升了时尚感。
车身侧面有着短前后悬、长轴距的车身比例，再加上方正饱满的车身轮廓，为宽裕的车内空间埋下伏笔。车身线条紧凑运动，车顶线条走向平直，D柱设计和smart精灵#1有些类似，侧裙还加入了呼应车头的车身同色饰件，悬浮式车顶、内嵌式车门把手、半封闭式低风阻轮毂等元素也都没有缺席。
在车尾部分，贯穿式尾灯的造型和宋L有些类似，中间细两边粗，内部还有着中国结样式的红色光源。后包围为大面积的黑色布局，底部以银灰色护板覆盖，中间加入“C”字形车身同色饰件点缀，和整体风格相统一。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。尺寸介于海豚和元PLUS之间，但轴距海豚和元PLUS都要小。
内饰方面延续了比亚迪家族化的设计风格，双大尺寸悬浮式液晶屏幕，搭配三辐式多功能方向盘和水晶状电子挡把，手机无线充电面板和开放式杯架等细节也有兼顾，显示出务实的态度。
至于动力方面，申报信息显示该车均搭载单电机系统，有最大功率70千瓦和130千瓦两种调校，匹配弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，提供32kWh和45.12kWh两种容量可选，CLTC续航里程分别为301km和401km。
从产品定位来看，该车介于元Pro和元Plus之间，参考二者的售价，元UP的起售价预计在10万-11万元之间，有望成为继比亚迪海豚后又一款走量的精品小车，未来的表现非常值得期待。
编辑/温澈
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