说到五菱缤果Pro，那可是把精品代步这四个字给玩明白了。
五万八千八百起，七万多封顶，在以前您敢想这样的价格买一辆能跑四百度公里的车吗？
很多人觉得A0级的小车就是一个遮风挡雨的壳子，但是缤果Pro这次给大伙上了一课。
神炼电池真的很有实力，碰撞时不自燃的记录摆在那儿了，在场的人都心里有底。
更不用说十二合一电驱，六十五千瓦的功率推着这小车起步的时候就非常轻快，在红绿灯路口准能给您头一个冲出去。
充电方面，三C快充十五分钟就可以恢复三十到八十的电量，在喝杯咖啡的时间内就能让车子又满血复活了。
您想想，这车轴距为2560毫米，并且空间利用率达到了84.8%，这不是小汽车可以做到的。
二十五个储物空间加上带防水功能的前备厢，后排一放倒就是一千三百七十升装载量了。
还有主驾六向电动调节、座椅加热以及自动空调，以前想都不敢想象。
科技方面也没有落后，十二点八英寸的大屏加上灵语助手可以理解方言了，并且不比只会说普通话的人工智障强多少？
手机互联非常流畅，五十五瓦的无线快充放上去之后电量噌的一下就增加了。
再加上七成以上的高强度钢车身，还有三十六十度全景影像加底盘透视的安全感也是十足的。
这款车就是给那些预算有限但是又不愿意降低生活质量的年轻人准备的。
毕竟代步就不能将就了吗？
咱们还得说一说我这事儿，你觉得现在的纯电代步车是应该拼命追求续航里程还是先把车内那些智能配置都配齐了才算对得起消费者？
博弈还挺有意思。
还有啊，把精品化作为卖点的小车以后会不会使得合资低端车型完全无法生存呢？
我认为现在市场格局应该要变了。
回想当年买新车的时候，谁不是盯着那些皮实耐用的老牌子看呢？现在倒是好了五菱走这条路越来越野了。
从当年的宏光MINIEV开始，五菱就摸清了老百姓的心思什么是刚需？
什么叫性价比？
人家清清楚楚。
缤果Pro的预售价格一公布，就直接把该级别市场的门槛拉高了不止一点。其他的车企如果想要跟风的话恐怕就得掉层皮了吧。
说白了，车不过就是个工具而已，但是这个东西用得好不好、好不好差就相差很远。
缤果Pro这次的操作，不但是省了我们的钱，而且把那种“精致代步”的生活方式推到了台前。
不管别人怎么看，反正我觉得这辆小车还是挺实在的，并没有那么多虚头巴脑的东西，都是我们用得到的实际东西。
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