10万级轿车榜单曝光，帕萨特反超亚洲龙

11月的10万级燃油轿车销量榜单一出，市场的风向立刻清晰了起来。帕萨特以19508辆的成绩稳居第三，朗逸也紧随其后，卖出了19201辆，排在第四。这对“大众兄弟”加起来接近4万辆的销量，依旧是榜单上的铁杆主力。相对而言，曾经风光无限的亚洲龙却只卖出11500辆，滑到第11位，天籁和蒙迪欧的成绩更是惨淡，分别只有3700辆和3081辆。看着这份榜单，很多车友忍不住感叹“格局真的不一样了。”德系的老牌劲旅依然保住阵地，自主品牌的存在感迅速提升，而一些日系、美系中高端轿车，正悄悄从主流视野中淡出。

这次榜单的变化尤其耐人寻味。帕萨特和朗逸几乎并驾齐驱，销量数据只相差300多辆，不仅稳稳占据前列，还印证了大众在10万级市场的稳固基础。不难理解消费者的选择这类车空间充裕、配置够用、优惠到位，长期使用省心省力。而另一大看点，是两款自主品牌车型首次同时杀入前十——红旗H5以15121辆排第七，艾瑞泽8以13055辆排第九。它们价格厚道、设计年轻化、配置越级，硬是从合资对手手中分走了一块蛋糕。

反观部分日系、美系中高端轿车，压力不小。亚洲龙从常年榜前三跌至第11，天籁和蒙迪欧的销量甚至还不如一款帕萨特多。它们的问题并不复杂定价偏高，即便有优惠，也比不上德系和自主品牌的性价比优势。如今的消费者在10万级预算区间更务实——希望花得少但收获更多，而不是为虚高的品牌溢价买单。亚洲龙的舒适性与空间表现没得挑，但当竞品在价格、配置上更具吸引力时，销量下滑几乎成了必然。

榜单中游的较量同样激烈。荣威i5以7213辆位列第13，宝来6022辆排在第16，思域则以3514辆居第21。这三款车代表了不同阵营的生存状态荣威i5凭借高性价比稳住基础盘，宝来延续大众的品牌优势，而思域尽管依旧有运动基因的加持，但面对新能源车型的冲击，以及同价位自主品牌的逼近，优势已不如往昔。榜单尾部则有些冷清，高尔夫只卖出2124辆排名第24，MG7和福瑞迪甚至不足800辆，说明小众化定位如今很难在燃油车市场突出重围。

从整份榜单来10万级燃油轿车的竞争逻辑已经和几年前不同了。消费者越来越看重的是“真材实料”而非“品牌光环”。帕萨特、朗逸的成绩说明经典合资配方依旧能打，红旗H5、艾瑞泽8的突破则显示自主品牌在设计、配置、价格上的全面进步，真正转化成了订单。而亚洲龙、天籁、蒙迪欧等车型的失势，更多是因为这个价格段的买家对性价比的敏感度提升到了新高度。未来，这个区间的竞争只会更加白热化，合资品牌若不在价格和配置上更主动，恐怕难以守住老阵地；自主品牌只要继续保持产品力和定价优势，就有机会进一步向上突破。