那时候能到成都三和博物馆看到一辆捷豹XJ-SC，那真是开眼界了。
全球只有5013台这样的设备，国内更是罕见的“活化石”。
五千多台啊，放到现在的流水线速度上就是个把小时的产量了，在那个还没有电子屏出现的时代里它是手工制作出来的温度。
最让人喜爱的还是Targa设计出来的“半敞篷”。
把顶盖掀开后，风就从车里灌进来，在脊背上滑动的感觉比现在全景天窗能给人带来的自由感强多了。
车后排还有一个储酒柜，那时候的英国人要有多讲究呢？开着V12发动机的大马力汽车，在后座上准备好了美酒吧。
美规版四圆灯往那一摆，那感觉就像是一个穿着西装、手拿雪茄的英国绅士一样虽然有点儿老派了但是那种傲气谁学也不会。
说到这车的动力，5.3L的V12发动机可不是随便说一说的话，在当年它可是站在食物链顶端的存在。
沉闷而厚重的声浪和现在的带点电子味儿的声音完全不一样。
踩下油门，那股力道是绵延不断的，并不是突兀的加速。
机械的质感，需要细细品味，在反复回味中愈发觉得有趣。
很多人认为老车就是破铜烂铁，其实大错特错了。
当年这辆车就出自E-Type的传奇光环之下，XJ-S最初是帆板造型的设计很受争议，在后来被设计成平滑后尾部之后整个车身线条感马上就有了。
车漆在灯光下呈现出一种深邃的光泽，看上去这辆车有故事、沉稳厚重。
那我们就要好好想想，为什么现在的人们又开始怀念起这些老古董了呢？
是不是因为现在车里屏幕太多，纯粹的机械连接感反而找不到了？
我觉得这其实是一种对纯粹机械时代的集体怀念。
不需要研究OTA升级，也不用担心芯片短缺的问题，在钥匙一拧、V12引擎发动的时候全世界都是你的感觉就让人上瘾了。
还有一个很有趣的设计理念。
看Targa顶的设计，在当时的技术条件下，为了保持车身刚性而做出这样的设计其实很“硬核”。
后来的敞篷车虽然更加酷炫，但是那种半遮掩式的工业美感，在XJ-SC这里才能找到。
技术上的限制反而成就了经典的案例，真的很有意思可以仔细品味。
如果这辆车能上路的话，回头率会是多少呢？
我认为这并不是回头率，而是因为时光穿梭而产生的视觉冲击。
大家看这车，关注的不是配置表上的内容那么多。
现在的汽车，长得越来越像了，智能配置堆得跟超市货架一样多，反倒是那些有个性、脾气暴躁甚至有点毛病的老车才更显珍贵。
把这辆车放在现在的跑车上，肯定是秒杀级别的存在了，但是论起那种感觉来谁胜出还真不好说。
这就好比陈年老酒和果汁的区别，果汁解渴但是没有力气。
这就是玩车人的心意，哪怕修车上到怀疑人生的程度也心甘情愿地去尝试各种各样的方法来寻找零件了。只要发动机转起来的时候十二缸都一起工作着的话，所有的烦恼都可以抛在九霄云外之外。”
这就是汽车工业留给我们的最后一点浪漫。
全部评论 （0）