一台指导价接近19万的车，现在优惠完裸车只要15万出头，还把以前高配才有的智能大屏,顶级芯片和全套驾驶辅助系统都给配齐了。这事儿放在几年前，你很难想象是丰田凯美瑞能干出来的。
2026款的凯美瑞，就这么把“诚意”甩在了桌面上。全系标配12.3英寸双联屏，里面塞了颗高通骁龙8155芯片，点起来那叫一个顺滑，跟手度一点不输那些新势力。更关键的是，丰田那套最新的TSS3.0PRO驾驶辅助系统，加上足足10个安全气囊，也是从入门版开始就给你装好了。
凯美瑞这次给了三种动力让你挑。2.0升的纯燃油版，173马力，配个模拟10挡的CVT。要是你一年就跑个几千公里，图个便宜，那也行。真要说到省心和省钱，还得看它的2.0升双擎混动版。用了第五代THS混动系统，综合功率干到145千瓦，最吓人的是油耗，官方数据百公里4.2升。不用插电，油耗直接比纯燃油车砍掉快一半，市区里代步，一箱油跑个上千公里不是什么新鲜事。
现在去4S店问价，凯美瑞终端普遍能砍下3万到4.5万的现金优惠。卖得最好的2.0升双擎豪华版，指导价18.98万，谈得好，裸车价能压到15万到15.7万这个区间，全部手续办完落地，大概在16万多到17万多。
要是对混动没那么执着，就选2.0升燃油豪华版，指导价18.18万，优惠后裸车价在13.6万到14.5万晃荡，落地15万多就能开走。很多老车主聊起这代凯美瑞，都爱用“六边形战士”来形容。开起来的感觉，跟老日系车那种“飘”完全两码事。TNGA平台下，底盘用的是前麦弗逊后双叉臂悬架，过弯稳当，侧倾控制得挺好，坐着也舒服。保养起来，跟普通燃油车没啥区别，省心。
凯美瑞是在均衡上做文章，那奇瑞艾瑞泽8，就是把“堆料”玩明白了，而且专挑别人舍不得给的地方堆。拉开车门，24.6英寸的超大双联屏直接怼你眼前，视觉冲击力够强。全系都用上了高通骁龙8155芯片，保证这套大屏系统流畅不卡顿。这车最硬核的还是动力，主推的2.0T鲲鹏发动机，最大254马力，扭矩390牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。
艾瑞泽8的底盘是前麦弗逊后多连杆，调校风格比较扎实，不是一味求软。到了中高配车型上，L2.5级辅助驾驶,全景天窗,座椅通风加热,甚至索尼音响，都给你安排上了。价格才是它的大杀器，官方指导价从9.99万一路到14.89万。
市面上有些地方，入门版价格已经跌进9万内了。大家主要买的是1.6TDCT睿版和2.0TDCT劲版。1.6T版指导价12.89万，优惠后裸车大概10.9万，落地12万多。更受欢迎的2.0T劲版，指导价13.79万，砍完价裸车11.8万左右，全部搞定13万多。就算冲到顶配的2.0T御+版，优惠完也就12万多。
开过这车的人，对动力评价很高，高速上后劲足，超车很有底气。后排空间够大，内饰用了不少软质材料，配上那双联屏，档次感在十万出头的车里，确实能打。品牌名气可能不如合资老大哥，但论实在，这价位它给的太多了。
而宝马3系，这么多年一直是这个领域的标尺。2026款的3系，外观还是那股子经典味儿，双肾格栅和天使眼大灯，辨识度极高。有M运动套装和更酷的M运动曜夜套装可以选，尺寸也分标轴和长轴，长轴版的轴距接近2米97，后排腿空间，家用完全足够。坐进车里，全系都是12.3英寸仪表盘加14.9英寸中控屏组成的一体式曲面屏，芯片也是高通骁龙8155，搭载最新的iDrive9.0系统，车机流畅度这块，宝马总算跟上趟了。
配置上，这代3系也大方了不少。像前排座椅加热,电动腰撑,电动尾门,360度全景影像,自动泊车辅助，现在都是全系标配。中高配还能有抬头显示。动力核心还是宝马的黄金组合，2.0T发动机配采埃孚8AT变速箱。325车型最大135千瓦，300牛米，日常开绝对够用。
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