再谈再造新广汽的宏大愿景，其实也就是把现有的硬核技术拧成一股绳，并且想给全球用户交出一份“中国心”的满意答卷。
这几年来，广汽急了，把压箱底的本事都拿出来用上了，造芯、搞架构到底想干什么？
就是为了让开车的人省心一些，不要被那些虚张声势的配置给骗了。
说到这芯片，那才是硬气。
3nm芯片六域合一，把这东西装到车上之后，它的响应速度就跟闪电一样快，并且OTA升级也不用再等半天了，而且这项技术还直接开放共享给用户使用，广汽这是要把底牌全部亮出来让大家一起来玩儿吧？
再看星河智舱，以前车机卡得跟幻灯片一样慢了，现在多智能体协同起来还有个AI萌宠呢，这不是普通的车载系统啊。
再加上ADiGO SOUND 2.0，音响效果非常好，在车内坐下来之后有种置身于音乐会的感觉。
咱再往回看一回头看看那“星舰车身”，这设计真是好极了。
大梁嵌入式加上多种环笼，平时在城里开得非常顺畅，偶尔想出去野玩一下越野的话也完全没问题，抗变形能力很强，NVH静谧性也非常不错，并且看起来很硬朗的样子其实也很细腻。
最让我佩服的就是星源动力，混动技术已经深耕了二十年，在这次的发布中直接推出了星源插混以及超级双擎。
GMC 3.0混动变速器，雷霆版、疾风版，在图个劲儿还是省油上都给得明明白白。
5.4kWh高倍率电池简直就是把油车带进了“智能机时代”，以后开车再也不用在动力和油耗之间做那种让人头疼的单选题了。
一圈看下来，广汽这次是真的把科技埋进土里了，并且把我们用户装在心里。
其实我很好奇，如果芯片的设计全部国产化，并且真的量产了的话，成本能不能承受得住呢？
毕竟市场竞争这么激烈，价格没有优势的话就比较尴尬了。
还有星源插混以及超级双擎，到底如何覆盖？
如果能把价格区间确定下来的话，销量增长就没什么好担心的了。
现在的新能源汽车卷得跟什么似的，大家都在比续航、比智能，但是如果没有基本的车身结构和动力逻辑作为支撑的话，那不就是空中楼阁吗？
我认为广汽这次回归技术本源，这条路子走的才踏实。
国产芯片如果能大规模普及的话，会不会彻底改变我们现在的用车习惯？
还有，智能化座舱到底是方便了我们还是给车里多加了一个玩物？
我认为，车主要是用来开的，好开车才是最重要的吧？你们怎么看呢
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