大众途昂PRO，这车一出来我就觉得它要火。不是因为什么花里胡哨的配置，而是它确实把“大”和“强”这两个字玩明白了。
先说动力，途昂PRO这次用上了最新的第五代EA888发动机，272马力+400牛米，直接拉满。这个动力参数在同级别里算是第一梯队了，关键是它还标配四驱系统，匹配的还是DQ501双离合变速箱。别看是双离合，这套动力总成在大众手里已经调得非常成熟了，换挡干脆利落，响应也快。破百7.6秒的成绩放在一台接近2.2吨的中大型SUV上，已经很能打了。
油耗方面，WLTC工况下8.35L/100km，实际开下来大概9.5L左右，对这个级别的车来说算是可以接受。当然，你要是追求极致省油，那可能还是得看看混动或者纯电车型。但要是你想要那种一脚油门就有推背感的畅快，那这台2.0T高功+四驱的组合，真的很难拒绝。
外观方面，途昂PRO这次变化挺大的，尤其是前脸，封闭式设计+发光车标，科技感直接拉满。矩阵式LED大灯组亮度和照射范围都很不错，晚上开车特别有面子。侧面最大的亮点是隐藏式门把手，虽然看起来很潮，但作为燃油车，个人觉得实用性不如传统门把手，冬天结冰了有点麻烦。
尺寸方面，途昂PRO是真的大，5158mm的车长+2980mm轴距，停路边都能占俩车位。后排空间非常宽敞，第三排坐成年人也没问题，长途坐着不憋屈。后备厢常规容积286升，不算特别大，但好在后排能全放倒，拓展之后2427升，搬家都够用了。
内饰设计是大众最新的风格，15.4英寸中控屏+13英寸仪表盘，科技感直接拉满。电子怀档的设计也让中控台更简洁，整体布局还是大众一贯的T字形风格，实用为主，没有太多花里胡哨的装饰。车机系统支持车联网、语音控制、OTA升级这些功能，日常使用足够了。
座椅布局是2+3+2，七座标配，但说实话，如果能提供2+2+3或者2+2+2的六座版本会更香。第二排要是两个独立座椅，不仅坐着舒服，进出第三排也方便。不过对于家庭用户来说，七座已经足够用了，尤其是节假日长途出行，多一个人也能多一份热闹。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，过坑洼路段滤震很到位。虽然没有空气悬挂，但大众对底盘的调校功力还是在线的，高速稳，转弯不飘，整体驾驶质感还是挺扎实的。不过要是能给个可变悬架或者空气悬挂就更完美了。
横向对比来途昂PRO的性价比确实不错，比汉兰达、探险者这些同级别车型便宜不少。动力更强、配置更高、空间更大，价格还更有优势。当然，汉兰达在保值率方面更有优势，但如果你是买来长期开的，那途昂PRO的综合表现更值得考虑。
总的来说，途昂PRO是一台很务实的中大型SUV，空间大、动力强、配置高，价格也合理。如果你正在考虑一台适合家用的大SUV，预算又在30万左右，那这台车真的值得你去店里坐一坐、开一开。你会考虑购买这款车吗？
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