iPhone 设计师 抨击：车用大屏幕是错误的技术应用

屏幕的现象发布了严厉批评。他直言，对于车辆的主要控制界面来说，触控式屏幕完全是「错误的技术」。

尽管许多汽车设计师将今日车坛大屏幕化的趋势归功于2007年iPhone带来的触控革命，甚至连梅赛德斯-奔驰都在新款GLC EQ上引入了横跨仪表板、尺寸高达39寸的超巨型屏幕，但这位触控界面的始祖显然并不认同这种做法在车辆上的延伸。

在本周一由Ive亲自操刀内饰设计的法拉利 Luce EV发布会上，世人惊讶地发现这台顶尖电动超跑并未如预期般布满数字屏幕，反而保留了大量的实体拨杆与按钮，仅配备一具简单的中央触控屏幕。

面对外界的好奇，Ive解释，当年开发iPhone触控技术是为了让手性能在计算机、打字机与相机之间自由转换功能，解决单一硬件介面的局限。然而在驾驶环境中，他绝不会梦想将触控作为主控介面，因为触控操作势必强迫驾驶者的视线离开路面，这在安全性上是极大的隐忧。

Ive进一步指出，目前许多车厂将屏幕越做越大，纯粹是将科技视为一种「流行趋势」在追逐，而非为了改善使用者体验。他在法拉利 Luce EV的设计中强调了直觉与安全，虽然保留了部分中央触控功能，但绝大多数的控制依然透过实体介面完成。

他特别强调，车内每一个实体按键的触感都经过精心设计且各具特色，这让驾驶者完全不需要低头查看，仅凭手感就能精准操作。这款纯电跃马的内饰哲学，无疑给了目前一味追求数字化、却忽略盲操便利性的汽车产业一个深刻的反思。