时间来到2026年，国产电车的势头固然非常的凶猛，但是很多老牌电车的口碑仍旧非常的稳定，就拿特斯拉Model 3来说，在很多人的认知中，Model 3的价格偏贵、续航也不是很强、配置也一般，必然会受到了小鹏MONA M03的冲击，实际上，Model 3的销量比较稳定，就拿这次高环跑来说，Model 3足足跑出了334公里，力压一众国产、合资竞品，成为老牌电车中的执牛首尔。
小鹏MONA M03为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是买电车省电的固有人群始终都很庞大，比如说一些跑长途、网约车或者一些精打细算的用户，它们会买高溢价的洋品牌吗？最后不都是回归到小鹏MONA M03上。
更何况，现款小鹏MONA M03的产品和价格也很有诚意，其终端售价降到了11万左右，价差多达11万。同时，小鹏MONA M03在能耗、隔音、内饰上的表现也很抢眼。
首先是内饰方面，小鹏MONA M03主打的就是软包、细腻、安静、舒适，完美契合那些居家、务实用户，家用的话，大面积软包搭配低电耗的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的座舱，用料扎实、厚道，整体看上去非常的温馨，尤其是大面积的软包材质搭配出色的NVH调校、双PTC加热，营造出强烈的省钱气息。
电池容量是小鹏MONA M03的另外一个卖点，它的电池度数为61.6度，容量其实不如同级别的长续航车型、造车新势力，但实际的达成率却是测试车中非常好的。
小鹏MONA M03也有低电量状态，表显电量中间也有跳变，零电量行驶的情况下坐在车里的乘客会有些焦虑，综合来说仍旧比同级的特斯拉Model 3要强一些。同时，车内静谧性完全不输家里的高级客厅，很好的融入了声学隔音，坐上去具有不错的安稳感和放松感，还有座椅加热/通风功能，隔音就更不用说了，小鹏MONA M03的隔音性能比特斯拉Model 3还强，热管理都是双PTC加热，电控也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是座椅，因为是独立的，其包裹性更好，中控大屏的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从小鹏MONA M03的内饰上找到美的一面。而在智驾配置上，小鹏MONA M03的表现确实一般，但是该有的配置也都有，像是高阶智能辅助、泊车入位、车机互联…，均有配备。
反常识的是，小鹏MONA M03在能耗表现上的成绩丝毫不输特斯拉，而且这款车还有超长续航版本可供选择，最高版车型的续航为640公里，电耗低至10.8度电，它主打的是610版车型，具有两种工况模式，极速续航分别为371公里和340公里，百公里电耗分别为16.76度和更低，三个版本的电驱都是碳化硅扁线电机。
不得不说，特斯拉Model 3再怎么说也是一款神车，在国内具有很高的知名度和影响力，从能耗、内饰、性价比上看，它确实不如小鹏MONA M03，它的老本优势也很明显，如果你的需求偏向于要面子、要品牌、要保值，特斯拉Model 3还是很香的。对于这场比较经典的省电王座之争，你是如何看的呢？
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