保时捷后悔了：砍掉这款燃油车是真失误

保时捷这回是真被自己给绊了一下。

你一个掌舵了十年的人，最后关头甩出一句“当年我瞎了眼”，这得多大的事儿？奥博穆，这位刚把棒子传给别人的大哥，居然公开承认，停掉第一代Macan燃油版，这步棋走错了。不光是他自己脸上挂不住，更是把整个豪华车圈的电动化转型大戏，又重新搬上了台面。

这事儿透着一股子人性的复杂。当年推纯电Macan，看着数据好像挺美，觉得电动的未来来了，那感觉就像是刚学会了一个新词儿，急着跟大家炫耀。可话又说回来了，谁能想到市场的脾气这么古怪？那些老车迷，那些追求纯粹驾驶体验的人，压根就不买账。Macan这车，那是保时捷的销量顶梁柱，12年卖了一百万台，跟911、卡宴一个级别，你把人家的“饭碗”给咔嚓了，市场能答应吗？

你看现在，纯电Macan刚出来，数据还行，但那都是靠停售燃油版硬撑出来的。就像你家饭店换了菜单，新菜式味道一般，老顾客却跑光了，你还嘴硬说新菜单才是未来。保时捷现在就卡在这个尴尬劲儿上，核心市场对燃油车的渴求，比他们想象的要猛烈得多。

奥博穆其实是在给自己找台阶下，也是在给整个大众集团打个预防针：电动化这事儿，不能一根筋走到黑。他们赶紧又开始补救，说要搞个新的燃油跨界车，瞄准Macan那个市场，2028年名字不叫Macan，但血统得是保时捷。这不就是明摆着告诉大家，电动化是未来，但内燃机这条老路，咱也不能扔了。

你看这波操作，从死磕纯电，到重新拥抱混动和燃油，保时捷的步子迈得像喝醉酒一样。电池厂都重组了，718也要出油版，卡宴和Panamera的油车生命周期也拉长了。这说明说明人呐，名利场里风光再久，最后还是得看市场脸色，看人性深处对“实在”的追求。他们终于明白，光靠喊口号是没用的，车子好不好，还得看能不能打动那些真正掏钱买单的“大哥们”。

咱们这些看客，最爱看的就是这种大厂的“打脸”。你看他们怎么把“激进”的标签给撕掉，换上“多元化”的马甲。这事儿还没完，奥博穆这把火，估计能烧到后面好几年。你等着瞧吧，未来几年，保时捷的车型布局，肯定比现在精彩得多。这世道，谁能看清时代的潮汐，谁才能活到最后。