雷军又一次用行动诠释了什么是果断止盈。

在小年夜的直播中，最后一辆橄榄绿初代 SU7缓缓驶下生产线。

没有拖沓的仪式，他只是简单宣布：初代 SU7正式停产。

消息一出，让不少人愣住——上市不到两年就停产，这节奏真的罕见。

作为一款定价颠覆市场的“狠角色”，初代 SU7完成了自己的使命：交付37万辆，替“小米汽车”在竞争激烈的新能源领域撕开了突破口。

从2024年3月首发，到2026年2月画上句号，生命周期仅23个月。

对比传统燃油车动辄五年立项上市，新势力也要三年开发一款，小米这速度几乎是行业的极限。

背后是雷军熟悉的“爆款打法”：专注、极致、口碑、快。

核心逻辑就是用高性价比引爆市场，然后快速迭代，把手机行业的更新节奏直接搬到汽车领域。

初代 SU7的定位很清晰——用情怀和价格破局，让品牌站住脚。

而汽车毕竟不同于手机，安全是底线。手机出问题最多让人烦恼，汽车出问题可能关乎生命。

所以停产并不是结束，而是新阶段的开始，小米汽车将迎来真正的品质与能力考验。

雷军曾公开表示，这将是他最后一次重大的创业项目，他愿意押上全部声誉与成绩为之奋斗。

中国制造业尤其是汽车行业，竞争残酷到近乎炼狱。

在如今的商业环境里，打败你的不一定是同赛道对手，可能是跨界而来的陌生玩家。

想活下去，企业家必须保持危机感和进化能力，敢于空杯学习，升维思考，执行力凌厉，提前捕捉机会。

在这片“黑暗森林”般的商战世界里，不革自己的命，就等着别人来革。

祝雷军好运，也祝小米汽车在新的赛道上继续奔跑。