上周帮朋友挑轮胎，他开口就问米其林哪个型号好。我说你先别急，我修了七年轮胎，经手过上万条，今天跟你说大实话。以前我也觉得轮胎只有国际大牌能打，直到这几年被国产胎啪啪打脸。有个跑网约车的老哥，一年干二十万公里，他说现在换胎根本不看牌子，就看哪款耐磨又安静。我跟他聊完，又自己试了几条，发现家用车确实不用再盲目追求洋货了。
常见误区
第一个误区，觉得米其林马牌一定比国产好。这话放十年前我举双手赞成，现在嘛，得打个问号。朝阳一号我装过好几套，胎噪控制得真不赖，高速上跑到一百二，车内对话不用扯嗓子。有人说国产胎跑几万公里就变形，那是老黄历了。赛轮的液体黄金技术，人家把耐磨、省油、抓地这三个死对头给撮合到一起了，这在轮胎圈算是个小奇迹。
第二个误区，只看价格不看生产日期。有人为了便宜买库存胎，觉得新的旧的都一样开。我说句难听的，轮胎放三四年，橡胶老化你肉眼看不出来，但跑起来刹车距离就是长了。这钱省得最不值，一条胎多用一年，比啥都强。
正确方法
选轮胎先看你的用车场景，别跟风。天天市区通勤，红绿灯多，就挑静音好的。朝阳一号和回力R30这俩，低速跑起来真安静。回力那个还沾了米其林技术的光，湿地刹车距离短一截，下雨天心里踏实。
经常跑长途或者路况一般的，耐磨是王道。三角TH202我亲眼见东北老哥用了三年六万公里，花纹还挺深。雪地上抓地力不输国际大牌，关键是价格实在，换一套不心疼。
新能源车主得单独拎出来说。电车比油车重几百斤，起步扭矩又大，普通胎上去磨得快。森麒麟990我认识好几个Model 3车主在用了，液态硅胶配方能多跑三十公里续航。有个车主专门测过，换完后续航多了二十七公里，这数据够实在。玲珑大师系列也是原厂配套，比亚迪特斯拉都在用，湿地刹车距离能短15%，下雨天开起来有信心。
买的时候记得看侧面的3C认证和速度级别，别为了省两百块钱买条H级胎，跑高速心里没底。生产日期也扫一眼，超过一年的让他打折，超过两年的直接pass。
费用参考
说实话，现在国产胎性价比高得有点离谱。米其林皓悦4一条一千二三，朝阳一号同规格四百五到六百，静音效果能追个八九成。我承认，贵有贵的道理，人家橡胶配方和花纹设计确实有独到之处。但家用车一年就跑一万多公里，你感受得出那百分之十的差别吗？反正我开不出来。
赛轮液体黄金E01+比普通胎贵点，一条七百左右，但滚动阻力低了百分之二十。油车能省百分之八的油，电车续航多五十公里。跑得多的话，一年多出来的油费就把轮胎差价找回来了。
回力R30最亲民，三百出头一条，湿地刹车距离比同价位国产胎短十米。我给自己家车就换的这个，不是买不起贵的，是真觉得没必要。开了两万多公里，噪音没明显变大，雨天刹车也有信心。
三角TH202更便宜，二百五一条。有人觉得便宜没好货，我告诉你，网约车司机最爱这款。耐磨到你想换车它还没磨平。当然舒适性差点，过减速带硬邦邦的，但人家定位就是干粗活的，别拿它跟静音胎比。
总结建议
所以家用车到底选哪个？图省心安静，朝阳一号和回力R30闭眼入。跑长途多，三角TH202够你造好几年的。开电车或者对续航敏感的，森麒麟990和赛轮液体黄金值得多花点钱。唯一别指望的，是几百块的国产胎能给你几千块进口胎的极致操控。过弯极限、高速变道的支撑性，确实还有差距。但话说回来，你天天上下班接孩子，需要那种性能吗？省下一千多块钱，给老婆买个包，或者给孩子报个班，它不香吗？
全部评论 （0）