我是在一个北方小城市长大的，马路上长城汽车随处可见。
前两天我跟哥们吃羊肉串，刚好聊到长城最近的变化。
我亲眼见证过哈弗H6从火爆到现在的新坦克系列崛起，说说我的感受。
其实，很多人吐槽长城汽车不行了，觉得高管频繁离职、哈弗H6不火了，连数字技术都没啥水花。
这些声音我都听过，有时甚至身边朋友也跟着一通唱衰。
但我自己的体验并不是这样的：长城在我们这儿买车的老乡还是挺多，尤其坦克系列卖得真不赖。
我上次陪爸去看车，展厅里坦克300刚好到货，店员跟我说这车一年能卖出去几十万辆，每辆利润都很可观。
我摸了摸方向盘，还挺有分量，皮质味道很明显，比哈弗的SUV更有“硬汉气息”。
最重要的是，坦克能直接出口到中东那边，家里亲戚做汽配生意说过：大排量的车子在油价便宜的地方特别吃香。
有些人说，长城舍弃了一些不赚钱的车型是自断后路。
我倒觉得挺聪明，像我们这种小城市，大家买车都看性价比，产品一精简反而选择明确了。
魏建军那句“主动停产不赚钱的产品”我印象巨深，说实话，谁家钱也不是大风刮来的，早断早止损。
当然，长城现在产品线的确有点单一，轿车领域几乎没存在感。
像我喜欢小巧灵活的轿车，苦于长城没一款能入眼的，这确实是个短板。
但我听说他们准备发力搞轿车了，希望能补全这个坑，到时候我应该会去试试。
我还有一个小习惯，喜欢在傍晚路边停车，看着一排排坦克300和哈弗，车灯和晚霞一起，感觉特别有归属感。
油腻的烧烤味绕着我和朋友打趣长城是不是“末日黄花”，但看街上的长城汽车不减，心里其实挺踏实。
①长城的决策变得现实，也变得果断，不再面子至上；
②坦克系列的硬派越野口碑、利润都不错，很受北方人欢迎；
③产品精简后反而更容易选到合适自己的车型；
④出口业务起来后，坦克在国外也挺有市场；
⑤轿车板块暂时缺席，但方向没丢，未来可期。
你觉得长城汽车转型最大的难点在哪里？有什么办法能突破？
如果你也关注国产车，希望给我点个赞、点个收藏，下次聊聊选车的经历，让你少踩坑。
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