买车真是让人发愁得满头大汗。
买纯电吧，回趟老家得在充电桩那儿排队排到怀疑人生的感觉真不好受；看燃油车的话油表指针蹭蹭往下掉看着心里都难受。
这些年混动市场热闹非凡，就像菜市场的喧闹声一样，在这里可以挑选出自己中意的车型来。但是为了节省油量而把动力阉割得像个“老头乐”，价格虽然不高却也太离谱了。
直到前阵子试驾了长安CS75PLUS智电iDD，嘿，还真有点意思，在它身上好像根本就没有考虑过“续航焦虑”的问题，并且直接把务实二字印在了自己的头上。
要说这车有什么毛病的话，那么车载语音有时候反应就有点迟缓了，并且内饰的颜色选择也少了一些个性感吧。但是我觉得人也是这样，在哪里都会有缺点的啊
面对一台家用工具的时候，这不算什么大事儿了。毕竟我们不是买来放在家里当作艺术品摆设的，在使用上也是必需得用起来啊
现在的市场环境下，这款车的定位很精准。
往左看，纯电车还在为续航里程而头疼；向右望一瞧合资混动车型的价格就让人不敢多想。
长安CS75PLUS智电iDD正好卡在中间，用更亲民的价格给人们提供了一个不用改变生活习惯的选择方案，在大多数家庭看来这难道不是最好的选择吗？
配置方面很到位，比如360度全景影像、主动刹车等功能都是标配。
花里胡哨的一年用不上一次的功能，厂家没有往上堆砌，把钱都用在刀刃上去了。针对老百姓生活而设计的思路很清晰，并且不搞虚头巴脑地溢价销售。”
油耗这块真的要讲一下。
市区加环路跑了段，平时代步油耗控制在五六个左右的话说明什么？
意味着不用每天计算充电桩的位置，回家过年也不用担心在高速公路上多耽误几个小时。
加满油跑一千公里没有压力，那种“有汽油可以使用”的感觉就是心里踏实了。
动力系统才是我认为这款车最厉害的地方。
它没有使用复杂的增程逻辑，而是直接给你提供了一套扎实的混动系统。
起步的时候电机就直接介入了，轻快得很，在红绿灯路口起跑也基本上没有输给过谁。
速度上来之后发动机切入也很平顺，基本上感觉不到抖动。
跑高速的时候，底盘的支撑性很好，在变道超车时也很稳当，并不会有那种飘忽的感觉。
空间表现也值得称赞，后排宽敞到可以让孩子在上面打滚，后备箱装载能力完全可以满足一家人在周末出去露营的需求。
很多人担心电池占地方，这辆车把电瓶安放得当，并没有影响后备箱的平整性。
坐进车里，就感觉回到了家里的客厅。
内饰的质感也下了一番功夫，大面积使用了软性皮质材料进行包裹，在触摸的时候感觉很柔软，并且连廉价塑料的感觉都没有。
中控的大屏反应速度很快，就像新买的手机一样灵敏，在导航、听歌以及语音控制等方面都非常简单易用。
座椅填充物很厚实，坐得久一点也不会腰酸背痛的。对于上有老下有小的家庭用户而言，在这样家庭里使用比炫酷氛围灯强多了。”
一眼看上去，这款车没有那些花里胡哨的概念设计，就是一款普通的家用SUV。
前脸大气的进气格栅加上犀利的大灯，停到小区门口的时候看着就稳重了，并不会出现两年之后审美疲劳的情况。
家里老人坐车也方便，底盘高度适中，并不需要像跨栏一样费力。
买车的人到底想要什么？
就是图个踏实、耐看而已。
这混动车到底该朝着极致省油的方向发展，还是应该向驾驶质感方向前进？
我认为最重要的是要达到一种“平衡”。
目前市场上很多车为了省油把动力做得很弱，或者是为了增加配置而提高价格，在某种程度上都背离了家用车的初衷。
咱们过日子，动力要够用、油耗又要合理才好。
家用混动车的发展方向到底该以参数取胜还是回归生活？
这就如同家里做饭一样，是用昂贵的进口调料还是做一锅热乎实惠的家庭菜？
我认为长安CS75PLUS智电iDD的选择很好，它并不想改变世界的大格局，在乎的是给人们一个平静的生活。
买车就是图个省心，动力好、空间大、油耗低了剩下的就交给市场去检验就成了。
如果你也在为购买混动车而苦恼的话，不妨去试驾一下它吧。踏实的感觉要比参数表上写的数字更有说服力。
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