12月的汽车圈可太热闹了!就在12月5日晚上,别克刚发布了新款至境世家,43.99万的起售价还没捂热乎,东风本田这边就坐不住了——艾力绅最高直降8.6万,部分地区裸车价打到19万出头!
这操作看得人目瞪口呆啊!要知道本田的车一向"死贵死贵"的,啥时候这么"大方"过?11月底开始,全国各地的东风本田4S店陆续传出艾力绅大幅优惠的消息。网友们都炸了:"本田这是破罐子破摔了?""GL8慌不慌?""这价格要是早点降,我去年就买了!"今天咱就好好聊聊,艾力绅这波骚操作,到底是孤注一掷还是绝地反击?
降价8万还不够,艾力绅这是被逼到墙角了?
说起来这事儿还得从今年下半年开始。11月底开始,全国各地的东风本田4S店陆续传出艾力绅大幅优惠的消息,不是那种"口头优惠",是实打实的现金降价,太原那边有经销商给出8万的综合优惠,有些地方2.0L混动版指导价27.98万,现在裸车价18.98万就能开走,砍了9万!
这背后的原因其实挺残酷的。国产新能源MPV像腾势D9、传祺M8这些车型,不仅配置高、空间大,价格还实惠,把艾力绅逼到了墙角,你想啊,腾势D9那种插混车型可以用纯电跑190公里,日常通勤基本不用烧油,而艾力绅还是传统的油电混动,充电都不行。
这招"组合拳"打得挺巧妙:老款便宜卖给预算紧的,新车拉高配置给愿意多花钱的。反正左右都是艾力绅,总能抓住你的心,关键问题来了——为啥本田要这么做?说白了就是销量撑不住了,这几年合资MPV的日子都不好过,艾力绅的月销量经常在千辆左右徘徊,跟GL8那种月销过万的"老大哥"比,差距不是一点半点。
本田这套混动凭啥能战十年?
要说艾力绅硬的底牌,那必须是这套2.0L iMMD混动系统。这玩意儿可不是随便吹的,它是本田压箱底的技术,简单说说这套系统怎么个厉害法儿,传统混动要么发动机当主力、电机打辅助,要么纯电驱动、发动机只管发电,本田这套iMMD玩得聪明:低速时纯电驱动,开起来安安静静的;中速时发动机发电给电机,保持高效率;高速时发动机连上轮子,省电又有劲儿。
这就好比请了三个师傅,每个师傅都在自己拿手的活儿上干,效率自然就上去了。全系标配的2.0L iMMD油电混动系统,工信部综合油耗仅5.9L/百公里,一箱油轻轻松松跑700公里,你想想看,一辆5米多长、能坐7个人的大家伙,百公里油耗不到6升,这在以前想都不敢想。
还有个好处就是平顺性。因为大部分时候都是电机在驱动,没有传统变速箱换挡的顿挫感,开起来贼丝滑,特别是城里走走停停的时候,电机响应快、加速线性,坐车里的人感觉不到啥动静。
但话说回来,跟现在的插电混动比,iMMD确实有点"老派"了。人家腾势D9能纯电跑190公里,你艾力绅还得烧油,不过换个角度想,油电混动也有自己的优势:不用找充电桩、不用担心续航焦虑、保养也简单,对那些没固定充电条件的家庭来说,这种混动反而实用。
这也解释了为啥本田到现在还坚持iMMD路线——它确实有市场需求,只不过这个需求的群体在慢慢变小罢了。
GL8的江湖地位真的动摇不了?
说到MPV市场,别克GL8就是那座谁都绕不过去的大山。26年深耕市场,GL8早就不是一辆车那么简单了,它是身份的象征、是商务接待的标配,但艾力绅这次降价,确实打到了GL8的软肋上,咱来对比一下两款车的定位。GL8,特别是陆尊、陆上公务舱这些高配版本,主攻的就是商务接待市场,宽大的车身、气派的外观、豪华的内饰,开出去倍儿有面子,不管是接客户还是领导出行,GL8拿得出手。
艾力绅呢?它偏向家用市场,虽然也能商务用,但调性温馨、居家,双侧电动侧滑门,20厘米的超低离地高度,让老人孩子上下车无需抬腿,这种细节设计就是冲着家庭用户来的。
从价格上看,艾力绅降价后的优势就出来了。现在19万多就能买到一辆合资混动MPV,这个价位段,GL8的低配版本配置要寒酸不少,而且艾力绅24.98万元的起售价相较2024款降低3万元,叠加购置税全免后,实际入手价已下探至23万元区间。
但别克也没闲着。12月5日晚上,别克至境世家上市,43.99万元起售,这款车基于全新的"逍遥架构"打造,支持增程、插混、纯电,而且底盘规格大幅升级,前悬架从麦弗逊升级到双叉臂,后悬架配五连杆结构。
说白了,艾力绅和GL8现在走的是两条路:艾力绅走性价比路线,用低的价格、经济的油耗去抢家用市场;GL8走高端路线,用豪华的配置、先进的技术去守商务市场。
这场对决谁能赢?其实没有绝对的答案,市场足够大,各有各的活法,就看谁能把自己的目标用户服务到位了,关键是,艾力绅这次降价能不能真正抢到GL8的用户?这才是本田关心的问题。
买艾力绅到底是捡便宜还是当冤大头?
关于艾力绅降价和GL8推新车这事儿,网上讨论得特别热闹,各种观点都有。
有人觉得艾力绅这次降价是"及时雨":"终于等到降价了,原来28万的车现在20万就能拿下,不香吗?""家里二胎需要辆MPV,艾力绅这个价格合适!"这类观点主要是刚需用户,他们本来就想买MPV,只是觉得价格贵,现在降价了正好下手。
但也有人持谨慎态度:"大幅降价是不是说明车卖不动了?""降这么多,以后保值率会不会很差?"这担心也不是没道理,毕竟新车大幅降价,确实会影响二手车价格,特别是已经买了老款的车主,心里肯定不是滋味儿。
还有些人在对比艾力绅和GL8:"GL8虽然贵点,但品牌认知度高啊,商务场合开出去有面子。""艾力绅省油是省油,但智能化配置跟新能源车比还是差了点。"这类观点理性,他们会根据自己的具体需求来选择。
另外,也有不少人在讨论合资品牌和国产品牌的问题:"都2025年了,国产MPV不管配置还是价格都比合资强,为啥还要买合资?""有些人就是信任合资品牌的质量和可靠性,这个没办法。"这确实是个复杂的问题,每个人的消费观念不一样。
从网友的讨论来看,大家对艾力绅降价的态度挺矛盾的。一方面觉得价格确实便宜了,另一方面又担心保值率和品牌价值受影响,说到底,消费者关心的还是这辆车到底值不值这个价。
MPV市场进入"混战时代",谁能活到最后?
这场12月的MPV大战,背后反映的是整个汽车市场的变化。合资品牌不再"高高在上",国产品牌也不再是"低价低质",大家都在同一个擂台上真刀真枪地较量,艾力绅这次降价换新,是东风本田在新形势下的战略调整,降价是为了抢市场份额,推新款是为了稳住品牌价值,这招能不能成功,还得看消费者买不买账。
别克GL8推出至境世家,则是要在高端市场继续保持领先地位。作为MPV市场的"老大哥",GL8有26年的市场积累,这个底气不是谁都有的,对消费者来说,这是个好时代,选择多了,价格降了,配置高了,不管选艾力绅的经济实用,还是选GL8的豪华气派,或是选国产新能源MPV的科技智能,都能找到适合自己的。
MPV市场的这场"混战",谁能笑到最后?也许根本就没有所谓的"最后",因为市场在变、技术在变、消费者的需求也在变,唯一不变的是,那些真正用心做产品、真正为用户考虑的品牌,才能在激烈竞争中站稳脚跟。
艾力绅降8万硬刚GL8,不管结果如何,对消费者都是好事。因为只有竞争,才能让产品越来越好、价格越来越合理,这场MPV大战,才刚刚开始。
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