全新阿斯顿•马丁Vantage曝光，665马力V8+ZF 8AT+主动电磁悬挂，纯粹跑车天花板

电动化浪潮下，燃油超跑还在“硬刚”？全新阿斯顿·马丁Vantage带着665马力V8引擎、3.4秒破百的性能数据强势曝光，223.8万的定价却让不少人犯了嘀咕：这是燃油时代的最后狂欢，还是为品牌溢价买单？当同级保时捷911都在向混动靠拢，这台坚持纯燃油的英伦跑车，到底藏着多少真东西？

当下全球碳中和推进，燃油车市场收缩但高端性能车仍有立足之地，消费者也更看重溢价背后的真实价值。

对比同价位保时捷911 Carrera GTS，全新Vantage的665马力比后者的541马力多出124马力，800牛·米扭矩也领先不少，但911 GTS的3.0秒破百（含Sport Chrono组件）更快，还标配全时四驱和后轮转向。它的核心优势在于纯粹的V8声浪和后驱操控调校，这种机械质感是电动车无法复制的，这也是其溢价的关键。

外观上的赛用级后扩散器和夸张空气套件，让运动气场拉满。坐进车内，真皮材质触感细腻，但2门2座布局实用性确实受限，侧窗视野狭窄，进出车门得练会“缩骨功”，日常购物的大包裹基本放不下。开起来的感受很分裂，运动模式下动力随叫随到，ZF 8AT变速箱换挡干脆，弯道里主动电磁悬挂支撑到位，转向精准得像长在手上。

但低速过减速带时，滤震偏硬的问题就暴露无遗，颠簸感直接传递到座椅，市区通勤久了容易累。跑高速时风噪也比较明显，单层侧窗的隔音表现不如同品牌DB11的双层夹胶玻璃。车机系统流畅度一般，语音识别成功率中等，L2级智驾辅助只能算基础够用，车道保持修正幅度大，长途用着容易疲劳。

它最适配的是不用兼顾家庭、追求驾驶纯粹感的都市精英，单人通勤或双人短途自驾都很合适，想带家人出行就完全不达标了。能耗方面，预估市区油耗12.8L/100km，加98号汽油，月均1500km的话油费大概2000元。保养成本不低，小保养约5000元，大保养超2万元，一年下来保养成本大概3万。

依托品牌口碑，预估3年保值率约65%，动力总成技术成熟耐用，但售后网点较少，二三线城市维修等待时间会比较长。

对比同品牌DB11，它舍弃了后排实用性，定价更低且动力调校更激进；和911 GTS比，动力参数更强、英伦格调独特，但操控灵活性和售后便利性稍逊，日常实用性也差距明显。同预算其实还能关注法拉利Roma入门版，品牌溢价更突出，还兼顾一点实用性。

全新阿斯顿·马丁Vantage是台精准讨好燃油性能爱好者的车，665马力的狂暴动力和纯粹操控是它的核心底气，但实用性差、智能化平庸、使用成本高也是绕不开的短板。选不选它，本质是你更看重驾驶乐趣，还是日常便利性。

建议你去线下实测时，重点感受低速滤震和高速风噪是否能接受，再结合选装后的落地价权衡。毕竟跑车的选择从无对错，只看是否契合你的用车场景与内心热爱。