您把 smart 给看明白了，原来大家伙儿都以为它要在纯电SUV这条路上走到黑了呢？嘿，在这回他倒是直接玩大招了吧！精灵2号和6号上台亮相之后就完全露馅啦。
您想想看，那台精灵2号把当年的老情怀给找回来了。
你说它是双座的城市车吧，它的确是这样，在奔驰的设计下外观很精致，并且与精灵1、3、5号这些大块头SUV放在一起根本不是一码事。
如果这辆车真的可以按照概念车的样子量产出来，往大城市里狭窄的胡同一停就相当于就是为了躲避拥堵而设计出来的。
再来看一下精灵6号，这是smart历史上最大的一台车了，在中国市场专为消费者打造的一款豪华掀背轿车。内饰颜色有格律黄、玄影黑和原野棕三种选择任君挑选，每一种都有高级感。
试试零压一体式运动座椅，把飞碟状的悬浮升降扬声器调到最高位置上放好之后打开森海塞尔7.1.4音响一响就是开车的感觉。
最让我费解的就是它的动力系统了，1.5T插混啊，在一个纯电品牌身上居然也要涉足混合驱动领域，并且CLTC工况下可以跑出285公里的续航里程，看来这是要解决好我们的里程焦虑问题。
发布会定于4月22日傍晚六点，这个时间安排得也太好了。
您觉得smart是想靠精灵2号死磕情怀小车市场，还是打算用6号的大块头去跟那些传统豪华轿车抢饭碗呢？
把两个极端定位放在一起，是想覆盖所有的用户群体吗？
我想咱们可以好好说一说我这两件事情。
第一个就是精灵2号的双人座布局，在现在大家都追求大空间、多座位的大环境下，它的小而美策略能不能成功呢？
我觉得就好比在大街上的汉堡店中开了一家精致的法式甜品屋，受众面小一些但是真爱。
另外，smart这个品牌从纯电动一下子跨到1.5T插混的步子迈得太大了，这一步走得太急促了吗？是技术储备厚积薄发的结果呢还是为了销量不得不做出这样的选择。
我觉得这事挺有意思的，混动这块儿是我们这边的优势所在，在smart这里是不是也想借力打力呢？还是在混合动力市场中树立一个新的标杆。
如果您问我的话，我觉得这是在玩平衡游戏了，在守住奔驰给的底蕴的同时又不断地试探着市场的底线。这波操作之后应该会有不少好戏看吧？
全部评论 （0）