英国3月新车销量数据出来了，总量达到380627辆，比去年同期增长了6.6%，这已经是2019年以来单月最高的记录了。
奇瑞汽车的表现特别抢眼，以22495辆的成绩排到了第二位，直接超过了丰田、特斯拉和比亚迪这些老牌选手。
奇瑞旗下的好几款车都卖得不错，尤其是Jaecoo和Omoda两个子品牌，增长速度快得惊人。
Jaecoo的销量同比暴涨了573.8%，直接冲到了第17名，而Omoda也同比增长了184.2%，排到了第23名。Jaecoo 7这款车更是第一次超过了福特PUMA和日产逍客，成为当月最畅销的车型，一共卖出了10064辆。
它的定价大概在3万英镑左右，属于比较亲民的那种，车身设计有点像路虎揽胜的风格，但价格便宜多了，很多英国人觉得性价比高，尤其是插电混动版本，省油又动力足，85%的销量都来自这个版本。
插电混动车型整体在英国市场也大涨了47%左右，大家越来越喜欢这种既能用电又能加油的车。
相比之下，名爵的销量虽然比去年同期有所下滑，但还是升到了第10位。比亚迪则同比增长了不少，排到了第11位。中国车企加在一起在英国的市场份额已经翻倍，达到了15%左右，奇瑞集团和比亚迪两者就占了10%。
这说明中国品牌正在英国市场站稳脚跟，消费者开始接受这些新面孔。
Jaecoo这个品牌进入英国市场没多久，从2025年1月才正式开始卖车，到现在才一年多一点，就已经累计卖出超过8万辆，和Omoda加起来接近这个数。Omoda是2024年8月进的场，3月份单独卖了5917辆，占了市场1.55%的份额。
Jaecoo 3月份卖了12034辆，市场份额达到3.16%。这些数字放在一起看，就能感受到中国车在英国的势头有多猛。
Jaecoo 7为什么这么受欢迎呢，主要还是因为它定位实用，空间够大，配置不差，价格又实惠。英国人买车挺讲究性价比的，这款车正好戳中了他们的点。以前英国市场基本是欧洲和日本品牌主导，现在中国车突然冒出来，而且卖得这么好，确实让很多人意外。
奇瑞整体在英国的销量能排第二，也多亏了Jaecoo和Omoda的贡献，它们俩加起来就占了奇瑞很大一部分。
整个3月英国新车市场还创下了电动化和混动车的销售纪录，纯电动车和插电混动加起来卖得特别火。Jaecoo 7的成功也带动了奇瑞其他车型的关注，大家开始讨论这些中国SUV是不是真的能长期在欧洲立足。名爵虽然下滑但还能进前十，比亚迪大涨，这些中国品牌互相之间也有竞争，但整体都在往上走。
从数据来看，奇瑞在英国的扩张速度很快，Jaecoo 7不仅单月登顶，还在2026年累计销量上紧追福特PUMA，目前已经卖了超过1.5万辆。福特PUMA虽然3月被超了，但全年累计还是领先一点点。
不过照这个趋势下去，Jaecoo 7很有可能继续保持强势。英国消费者对新能源车的兴趣越来越大，尤其是混动车型，因为充电设施还在完善中，混动能解决里程焦虑，又能享受一些政策优惠。
奇瑞旗下的这些车在设计上花了心思，Jaecoo 7的外观大气，内饰也现代，驾驶感受对普通家庭来说很合适。售价3万英镑左右，比很多同级欧洲车便宜不少，还提供7年质保，这点对买家很有吸引力。
Omoda那边也一样，增长快主要是因为车型年轻化，适合城市用户。两个品牌加起来，奇瑞在英国的经销商网络也在快速扩展，现在已经有不少门店了。
中国车企在英国的份额从去年的7.4%涨到15%，这增长不是一点半点。比亚迪卖了15162辆，增长134%，远超特斯拉的20%增长。特斯拉卖了8599辆，排名还不错，但被比亚迪甩开了。丰田虽然销量高，但同比有所下降。
整个市场里，中国品牌正在挤压传统车企的空间。
Jaecoo 7能成为最畅销车型，还得说它的插混版本功劳最大。英国人现在买车越来越看重油耗和环保，这款车用电模式下能跑不少公里，油耗也低，综合使用成本划算。加上它空间大，适合一家人出行，安全配置也齐全，所以口碑慢慢起来了。
以前中国车在英国可能还有点品牌认知的问题，现在通过实际销量，大家看到这些车靠谱，就愿意尝试了。
奇瑞这波在英国确实打得不错，从品牌到具体车型都有亮点。Jaecoo和Omoda的快速崛起，让人看到中国汽车工业在海外市场的潜力。未来如果继续保持这种增长，估计中国车在英国的份额还会再上一个台阶。
整个3月的销量数据，不仅反映了市场回暖，也显示出消费者对多样化选择的接受度在提高。
这些数字摆在这里，奇瑞的进步很明显，Jaecoo 7的登顶更是历史性的一刻。中国品牌在英国的故事才刚开始，接下来的几个月值得继续关注，看看它们能不能把这个势头保持下去。
英国车市的变化，也给其他市场提供了一个参考，说明好产品加上合适定价，确实能打开局面。
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