电动车长途行驶增加续航采用充电还是三分钟换电？

用换电池的方法解决电动汽车续航是必由之路！
当前大力推广普及的中大型的电动轿车，电池充电是一个非常大的瓶颈，现在用充电桩解决电池充电问题，充电时间太长，用配备小型发电机做増程器，用于长途行车，不单增加了购车成本，还大大提高了故障率。要从根本上解决这个三五分钟加电问题，换电池才是一个即快又好，既简单又安全的很好选择。
有人会说，快速充电不是也可以解决吗？其实，单从快速充电这个字面上解说是很不错的。如果从设备成本与安全方面考虑就不是那么回事了，简单举例，要用十分钟给一组电压72伏容量200安时的蓄电池充足80%的电，72v*200ah=14400wh/1000=14.4kwh 14.4kws*1/6h=86.4kw*1000=86400wh/72v=1200a，通过计算可知，需要配备一台86.4千瓦的充电机，充电电流上千安，充电机的造价是低不下来的，充电电流这么大，过热与潜在的火灾隐患是不小的。
快速充电还存在一个连锁问题，当今市面上大量使用的各类蓄电池的最大充电电流值，电池与电池之间的连接链条，是不是允许大于通常充电电流的六十倍的电流通过。当然了，快速充电用于短暂的补充充电，还是一个非常不错的选择。总之，现在这种充电模式只是一个过渡，建立一个换电池大的网络，这这是电动汽车发展的一个必由之路。具体怎么运营，需要一个长篇幅的计划书。在这个里就不做叙述了。