2025年的销量数据一出来，很多人第一反应是：奔驰的步伐似乎没往上走，交付总量在57.5万台左右，相比前一年七十多万的规模，确实让人感到一点压力。不过细会发现它在高端豪华市场的地位还稳得住，比如那款百万级的迈巴赫GLS SUV，一年交付竟然还涨了快14%。这种成绩，在目前的环境下算是难得了。作为一个常年关注车市的人，我看到这个数据的时候，心里那种“嗯，水平还在”的感觉挺明显。
奔驰自己也很坦白，承认市场结构有变化，产品节奏也要调整，它的态度不是急着喊口号，而是偏冷静该压预期就压，该改动作就改动作。2026年他们已经安排好一堆新车，足有十五款左右，从年轻化豪华到百万级豪华，再到不同驱动类型全覆盖。他们的电动平台MB.EA、AMG.EA和VAN.EA都会上新，像MB.EA的首款量产纯电GLC SUV，还会出国产长轴距版，细节已经出现在工信部的公示里。想到这里，我脑子里浮现出展厅里那辆长车身的画面，阳光打在车侧，金属漆闪起细细的亮光，挺吸引眼球。
不仅如此，这台车会用上像S级一样的空气悬挂，估计行驶质感会更柔顺。有朋友跟我聊过他坐S级那种悬挂的体验，说拐弯的时候像被轻轻托着走，一点都不硬，甚至路面的小震动都被滤掉了。而且奔驰还会在今年带来新一代S级，以及国产长轴距GLE的新款，都算是它在豪华阵容里的压舱石。
到了2026年，他们准备在全搭载MB.OS的新车型中推多次整车软件升级，从座舱到驾驶辅助都能持续进化。智能座舱会更聪明，领航辅助的稳定性和细腻程度也会进入行业前列，这样的体验我自己是挺期待的之前试驾过一次配有类似系统的车，那种“手还在方向盘上，但车在帮你稳稳跟着路走”的感觉，让我有种轻松的掌控感。
除了车本身，他们还着力在渠道上下功夫。低效点位会收紧，但服务网点会新增三十多家完成硬件焕新，还在内蒙古、新疆、山东等原本空白的区域建立网点，保证你无论在哪儿，都有差不多的服务标准。想象一下，在一个下过雪的小镇走进刚升级的展厅，地面干净、灯光温暖，坐下来喝杯热茶等销售聊车，这些细节对高端品牌来说特别重要。
公益这一块，他们也没松手。不仅制造过程达成碳中和，还让“星愿基金”在2025年启动和三江源国家公园的三年合作这个地方的天空蓝得发亮，空气里带着很清的新味儿。奔驰成为了第一个实现五大国家公园公益覆盖的跨国汽车企业。同时，与王楚钦一起发起的青少年素质教育项目，将落地到一百多所学校，看到这里我脑海里飘过孩子们在操场上笑着奔跑的画面，那种无忧无虑是最宝贵的。
整体来销量的下滑并非预期外，奔驰本身已预判到了压力。它并不急着用短期数据来证明自己，而是在用产品升级、服务提升、公益拓展等长期策略稳住品牌的高端心智。这让我想到它的身份2026年不仅是发明汽车140周年，也是进入中国40周年，对奔驰来说，这一年既是里程碑，也是耐力测验。
从老用户的角度，我更关注的是它能否在智能化和豪华体验两端同时提升，这样不仅让我这样的老车主满意，还能吸引更多年轻群体。而对于准备换车的朋友，你是不是更看重那种“开着舒服、坐着有面子”的平衡感呢？如果你遇到销量下降但体验提升的品牌，会不会依旧选择它？欢迎你聊聊你对这种情况的感受。
全部评论 （0）