✎编者按
中国汽车产业已进入合资合作2.0时代。在新汽车时代，“归位”是合资外资企业的一个时代新命题。从“技术输入”到“融合共创”，从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”，这是其从站位转换到体系升级的深度自我变革轨迹。在开放包容的汽车产业生态中，抢抓转型升级窗口期时不我待。
围绕“新合资时代”，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共9篇，今天发布第1篇，敬请关注。
回顾中国汽车工业发展历程，合资企业作为产业体系的重要组成部分，在技术引进、产业链构建、管理提升与人才培养方面发挥了不可替代的作用。然而，面对以“新四化”为标志的产业深度变革，合资车企普遍遭遇严峻挑战。
10月30日，吉林长春——在汽车产业百年变革加速演进的关键节点，一场聚焦外资合资企业未来发展的“汽车行业外资合资企业高端闭门研讨会”于此间举行。会上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄坚以广汽丰田为例，为合资车企的高质量转型提供了一套可供借鉴的实践范式。
精准把脉，破解合资转型三大阵痛
黄坚指出，当前合资车企主要面临三大转型阵痛：一是技术转型偏慢，尤其在智能电动核心技术领域积累相对薄弱，技术迭代速度难以跟上中国市场的快速变化；二是销服创新不足，传统营销与服务模式对新一代消费者吸引力下降，灵活性与创新度有待提升；三是核心竞争力面临挑战，在自主品牌与新势力的双重冲击下，原有的技术优势与品牌溢价能力受到挤压，市场地位与盈利空间承压。
记者了解到，针对技术短板，当前广汽丰田正在推进一场深度的全体系构造改革——“聚变2030”战略。该战略将从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构广汽丰田的自主能力。
根据战略规划，在研发体系上，广汽丰田将深化“中国自研”战略，建立本地化产品开发体制，实现从企划、开发、验证评价到全生命周期管理的完整闭环，确保新产品由本土团队100%主导完成——这是本土研发团队首次获得从产品定义、开发验证到全生命周期管理的完整主导权。
除了增加中国开发团队的主导权，如何扩大“朋友圈”，深化中国科技企业之间的合作，也是广汽丰田重要的思考方向。目前，广汽丰田正在充分整合中外方股东优势资源，并积极携手国内优秀的科技伙伴，共同拓展合作边界。
在今年6月举办的科技日上，广汽丰田请来了众多科技顶流，包括华为、小米、Momenta，正式开启了AI生态布局。此外，在核心技术领域，广汽丰田还将联合多家头部电池企业共同研发新一代动力电池，通过提升能量密度、优化成本结构、延长使用寿命等路径，持续增强产品市场竞争力。
其中与华为合作的鸿蒙座舱不仅支持全场景互联，还拥有丰富的智能生态，已经适配了大部分常用应用，涵盖音乐、K歌、影视、游戏等领域；语音助手则能完成150多项车辆控制，真正做到毫秒级响应；而不久前牵手小米，则为广汽丰田打开了生态互联的新维度，通过统一接口，实现车载配件通用化，如小米PAD系列、车载音响等都支持在铂智7上应用。同时，依托小米庞大的智能家居生态，用户可实现车家互联，通过车辆远程控制家中智能设备，或在家中提前设置车辆状态，真正实现生活场景的无缝衔接。
以今年上市的新车型铂智3X为例，该车是广汽丰田首款由现地研发团队主导、联合中外技术力量开发的新能源产品。”记者了解到，通过建立的本地化产品开发体制，铂智3X的开发周期较传统模式明显缩短，并更精准地加入了针对中国市场的‘一键泊车’和‘方言语音识别’功能。截至目前，铂智3X已累计销售超过5万台，连续多月蝉联合资品牌新能源车型销量冠军，这初步验证了“融合共创”模式的市场竞争力与号召力。
多元布局，技术平台协同创新
对于整体技术布局，广汽丰田方面表示，未来将在坚守丰田全球品质标准的基础上，依托全新平台架构与多元化技术路线，进一步扩大在合资领域中的“技术代差”，并以“合资智能新能源车+全球智能丰田车”双线并举，持续巩固“油电同强”的市场地位。
首先是在混合动力技术方面，目前广汽丰田正全面推进多路径发展战略。首次引入的增程式动力系统将搭载于新一代汉兰达和赛那车型，同时加快高性能插电混动车型的导入步伐，实现在主流价格区间的三大混动技术全面覆盖。此外，第五代智能电混双擎技术正加速全系车型普及，而更节能、更强动力的第六代技术也已启动研发。
同时，在新能源平台布局上，广汽丰田也创新地推出了两大专属平台。其中，中小型车平台专为A级至B级新能源车型设计，可覆盖车长5米以内的多样化需求。首款车型铂智3X凭借“A级定位、B级尺寸、C级舒适空间”的产品理念，展现了平台的高度灵活性。另一中大型高兼容性平台则可支持总长5.3米以内的C级至D级车型，具备涵盖纯电、插电混动、增程式等多种动力形式的拓展能力，其首款产品铂智7预计将于2026年第一季度正式推向市场。
在智能化底层架构上，广汽丰田正打造新一代电子电气架构与AI智能数字底盘。新架构实现从分布式控制向中央域控的演进，为高阶智能驾驶和复杂座舱功能提供了强大的硬件基础，并支持全车持续OTA，保持技术先进性。AI智能数字底盘则可以通过实时路况感知与毫秒级动态调整，在操控精准性与乘坐舒适性之间取得平衡。
运营革新，从产品中心到以人为本
而针对销售渠道和售后服务方面，广汽丰田也将对现有渠道进行深刻变革，致力于发展普适性服务与个性化体验相融合的伙伴式销售模式。这一转变，标志着其用户运营理念从“以产品为中心”向“以人为中心”的全面升级。
那么，应如何理解“普适性服务”与“个性化体验”的深度融合呢？记者看来，“普适性服务”是基石，它确保服务的可靠性与公平性。这并非简单的标准化，而是通过数字化的手段，构建一个覆盖用户全用车周期的坚实服务基座。同时，这也意味着无论用户身处何地、通过哪个渠道，都能享受到统一、透明、高效的高品质服务。例如，通过全国统一的标准化保养流程、透明的配件价格体系、便捷的线上服务预约与进度查询，以及广泛布局的充电网络与救援体系，使得所有服务流程及价格均可在APP上实时查看，共同构成这层“普适性”的底线保障，信赖方可变得更加简单。
“个性化体验”则是售后服务的升华，它满足需求的多样性与独特性。在普适性服务的基础上，广汽丰田将借助大数据与用户画像，为不同圈层、不同需求的用户提供量身定制的解决方案。对于都市通勤族，可能是包含夜间取送车、延迟4S店营业时长的“温馨套餐”；对于家庭用户，或许会是亲子主题车主活动、旅行充电规划等贴心权益；对于追求驾驶体验的爱好者，则可能提供赛道日、驾驶培训、维修培训等特殊机会。这种“千人千面”的关怀，旨在让每一位用户都感受到被理解和重视。
最终，二者或将在“伙伴式销售模式”中实现完美交融。这意味着销售人员将转型为用户的“出行伙伴”或“生活顾问”，其角色超越了单次交易，转向构建一种长期互动、共同成长的伙伴关系。正如铂智3X通过“融合共创”模式在市场上取得的成功一样，通过这种模式，广汽丰田用户复购率、推荐率等关键指标明显提高，并成功将部分用户转化为了品牌最坚实的拥趸，从而验证新模式强大的市场竞争力与号召力。
体系重塑，走向合资2.0
任何宏伟的战略蓝图，最终都需要坚实的组织与供应链体系来承载。在推进技术产品创新的同时，广汽丰田也正在悄然进行一场更深层次的“内核重塑”。
首先，是人才结构与研发组织的根本性变革。为支撑“中国自研2.0”，广汽丰田正大力构建本土化的核心研发团队，并首创了“中国首席工程师”制度。这些深谙中国市场需求与技术趋势的专家，被赋予前所未有的产品定义与开发决策权，确保研发成果不仅技术过硬，更能精准击中市场痛点。这标志着合资企业的研发角色，已从单纯的“技术适配与导入”升级为“前沿技术共创与反向输出”，为中外方技术对流打开了新的通道。
其次，是供应链体系的垂直整合与开放协同。当前，面对智能电动车竞争的核心——成本与效率，广汽丰田当前正在从传统的“采购”模式，向“战略合作、联合研发”的垂直整合模式转变。记者了解到，在确定供应商后，广汽丰田会对每一家供应商派出技术团队，导入生产准备和验证流程，通过5次生产准备活动和3个阶段多次装车，以此来确保新车上市前所有零部件的成熟度。现如今广汽丰田和供应商并不仅仅是简单的甲乙双方买卖关系，而是共同成长的伙伴关系，同步开发，全程管理，帮助供应链企业实现品质的长期稳定。
此外，广汽丰田还将从丰田汽车那里学习到的TPS（丰田精益生产）理念从生产领域延伸至了管理全链条，通过精细化管理精确把控企业每一个发展节奏和方向，确保企业推出的产品既能最大限度地贴合中国汽车消费市场的需求，又能符合全球标准，从而具备全球竞争力。
品质始终是广汽丰田的底线。记者了解到，即便在加速转型的背景下，广汽丰田仍在坚持完整的开发验证周期，绝不为了速度牺牲品质。
展望中国汽车产业“由大到强”的战略机遇期，坚定合资信心、拓展合作边界，不仅是稳增长、促就业的经济课题，更是构建开放型汽车产业新生态的战略需要。面向未来，黄坚也在会上提出三点倡议：第一，期待营造更加良好的政策环境与市场生态，在产业政策与监管要求上平等对待各类市场主体，并持续改善合资企业面临的舆论环境；第二，支持绿色动力技术路线的多元化探索，为企业发展包括先进混合动力、氢燃料电池等在内的多种减碳技术提供空间；第三，支持深化合资合作，鼓励中外双方在技术研发、商业模式等领域进行更深层次的融合创新，拓展合作边界，激发高质量发展新动能。
记者看来，造车从来不是一步登天，而是一个跬步千里的长期精进过程。广汽丰田21年潜心造车的底蕴、持续改善的坚持和高品质的口碑都是其在智电新时代的十字路口继续前行的底气。目前，以铂智3X为起点，广汽丰田正加速技术迭代、优化产品体验、创新营销模式，成长为更贴合智电新时代需求的“合资新势力”。其下一个“高光时刻”，或许不用等多久便会再次到来。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2025年12月刊“封面故事”栏目，敬请关注。
图片：来自网络
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
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