卡罗拉七年全球销冠被特斯拉Model Y挤下，最响亮招牌是省油耐用，实际用车体验却让人质疑官方油耗数据真实性

大家可能都知道，卡罗拉这款车，之前在全球销量排行榜上可是风光了七年，谁知道去年被特斯拉Model Y给挤下来了。

说起卡罗拉最响亮的名头，那肯定就是省油又耐用。

就拿新款的智混卡罗拉来说，厂家宣传的WLTC油耗，就是那种比较接近日常开车的测试标准下测出来的油耗，说能低到4.13升，还说一箱43升的油，能轻松跑上1000公里。

这车的整个动力系统加起来有145千瓦，从静止加速到100公里每小时也只要8.2秒。

丰田那边还给你算了一笔账，一年要是能开个两万公里，跟同级别用汽油的车比起来，一年就能省下大概三千块钱的油费。

这些写在宣传册上的数字，看起来确实挺漂亮，让人心动。可等你真的把车开回家，第一个月就可能发现不对劲了。上下班高峰期，路上堵得水泄不通，空调开着，车里的导航和音乐也一直响着。这时候你再看看仪表盘上显示的平均油耗，会发现那个数字就没下过6升。

更让人郁闷的是，油箱加满的时候，车子显示能跑850公里，可你刚开出两个路口，那个续航里程的数字就已经往下跳了一格，让人感觉有点虚。厂家之前说一年能省三千块钱，可你都开了半年了，家里的油钱账单一点儿都没见少，甚至感觉跟以前差不多。

等到你第一次去保养的时候，修车师傅可能还会不经意地提一句，混动系统里面那个能把刹车时浪费掉的能量重新收集起来的零件，要是磨损了，得自己花钱换，这个可不算在平时的保修范围里。

这时候你可能就有点懵了，你当初买车的时候，看中的可是宣传里那个，在实验室里跑出来，贴着最完美标签的理想状态。可每天你手握的方向盘，面对的却是红绿灯前频繁地走走停停，夏天因为怕费油不敢把空调开太大，冬天暖风得等上半天才能热起来的真实用车体验。

厂家用那些漂亮的数据，好像给你描绘了一个美好的用车世界，可等你真用起来，那些真实体验总是在很多小细节上打折，让你觉得跟想象的不一样。他们把理论上这车能达到的极限状态，清清楚楚地印在册子上，然后递到你手里。而你，很自然地就把那本册子上的承诺，当成了自己日常用车能享受到的保证书。

其实呢，车子本身还是一台可靠的好车，没毛病。只是你开了段时间以后，才慢慢发现，宣传单上写的百公里4.13升的油耗，还有一箱油能跑一千公里，这些数字根本就不是你平时能轻松开出来的成绩。

它顶多算是，告诉你这台车在最理想、最极限的情况下，能有多省油的最低标准，而不是你每天开着它能轻松达到的最高水平。这些数字更多地是用来展示车辆的潜力，而不是用来衡量你实际生活的日常油耗表现。

等你真正了解这一点，对于这车的期待，也就更接近现实了。