最近汽车圈子里有两件事儿，让大家对吉利这个大厂的动作挺好奇的。
一件是，吉利旗下的好多公司，最近突然一下子申报了二十三款新车，数量可真不少。不过奇怪的是，这些新车名单里，竟然一个极氪，一个沃尔沃的影子都没有。这就让人琢磨了，吉利这是要干嘛呢？难道是要大力推自己的其他品牌吗，还是有别的什么大计划？
毕竟，一下子申报这么多新车，可见吉利在新能源汽车市场上的布局野心不小，看来是准备放开手脚大干一场了。这批新车如果顺利通过审批并上市，肯定会给市场带来不小的冲击，也会进一步丰富吉利旗下各个品牌的产品线，争取更多的市场份额。
另一件更让人吃惊的，就是吉利竟然主动跟电池供应商欣旺达,分道扬镳,了。有懂行的人说啊，吉利自己旗下的威睿电动，和欣旺达那边算是彻底说再见了。其实就是，威睿电动跟欣旺达把合作关系彻底理清了。
具体是欣旺达那边付了六亿零八百万元的尾款，并且把之前那些出了问题的电池包都自己拉回去处理了。这笔钱可不是小数目，能让欣旺达乖乖掏钱，还把问题电池收回去，可见吉利这边是占着理的，而且态度也挺强硬。
这说明吉利在这次合作里是掌握着主动权的，并且对产品质量的要求非常高，不允许有任何含糊，一点问题都不能有。
这两件事放在一起看，就有点意思了。一边是吉利一下子推出那么多新车，而且还不是自家高端品牌，感觉是想在更广阔的市场发力，不再仅仅依靠极氪和沃尔沃的光环。另一边又跟一个重要的电池供应商彻底断了关系，还让对方赔钱收货，这摆明了是吉利底气十足，一点都不带怕的。
可能有人会问，吉利这底气到底是从哪里来的呢？你想啊，自己旗下的电池公司威睿电动现在能跟欣旺达直接,划清界限,,还让对方处理烂摊子，这说明威睿电动在电池技术或者产能上，肯定已经有了足够的实力，不那么依赖外部供应商了。
简单来说，就是吉利在新能源汽车最核心的电池供应上，有了更多自主权和选择权。他们不再需要完全跟着别人的步调走，可以根据自己的需求来决定电池的研发和生产，这样一来，话语权自然就大了。
这种自主权带来的好处可不小，比如在成本控制上，或者电池供应的稳定性上，都能给自己争取到更大的优势。毕竟，掌握了核心技术和关键零部件，就等于掌握了市场竞争中的主动权。
所以，他们才有信心去开发那么多新车型，而且不需要借用极氪和沃尔沃这些已经打出名气的牌子来撑场面。这些申报的车型，很可能就是吉利自家品牌，比如吉利汽车、几何汽车，或者其他子品牌要推出的新产品，可能是面向更大众的市场，也可能是针对某些细分领域的新尝试，力求全面覆盖。
吉利一下子申报这么多新车，而且都没有极氪和沃尔沃的身影，这其实也透露出他们想把旗下其他品牌也做大做强的决心。毕竟，一个车企如果只靠少数几个高端品牌撑着，风险还是挺大的，市场变动一下可能就受不了。
多点开花，让各个品牌都有自己的竞争力，这样才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，走得更远。
吉利这一连串的动作，无论是跟供应商的切割，还是新车的密集申报，都透着一股子强烈的信号，那就是他们正变得越来越独立，越来越有主见。不再是以前那种什么都依靠别人的样子了，而是开始全面掌控自己的发展方向，自己说了算。
这样的变化，也让大家挺关注吉利未来的发展，想看看他们接下来还会玩出什么新花样。看来吉利这次是铁了心要自己当家作主，不再受制于人了，这无疑会给整个新能源汽车市场带来一些新的变数和看点。
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