猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2025年，BBA在中国的日子并不轻松，三大豪华品牌的销量普遍下滑。市场处于收缩和调整阶段。
数据显示，2025年奔驰全球销量同比下降9%，降至180万辆，其中中国市场全年交付超过57.5万辆。新车销量缩水19%。
宝马全球总交付量达到246.37万辆，虽整体微增0.5%，但中国市场全年销量为62.55万辆。同比下滑12.5%。
一汽奥迪与上汽奥迪合计全年销量61.7万辆，同比下降4.9%。BBA在华销量走低，并非单一原因。
中国汽车市场正在发生深刻变化：新能源从高速增长转向高质量竞争，本土新势力品牌迅速崛起。
这些新品牌凭借更具竞争力的智能化配置和价格优势，抢走了不少原本属于BBA的潜在客户。挤压了其市场份额。另一方面，BBA自身在电动化和智能化转型上的进展也不够快。
以奔驰为例，虽然MB.EA纯电平台采用了800V高压架构，但并未同步采纳国内流行的中央超算+域控制架构；MB.OS操作系统在国内还出现过OTA故障。
影响了用户体验。宝马和奥迪在电动化、智能化方面也遇到类似问题，难以在这方面压倒性领先于自主品牌。品牌溢价优势因此逐渐减弱。
麦肯锡在其《2025中国汽车消费者洞察报告》中指出，德系豪华品牌在电动车市场的溢价接受度大幅下降。50%的消费者不愿为跨国品牌的电动车额外付费。
经销商渠道问题同样让BBA头疼。
自2025年下半年起，杭州、东莞等地陆续出现了BBA经销商关门、经营者失联的情况，导致数千名车主的购车定金和保养套餐款项无法追回，这事一方面损害了消费者权益。
另一方面也打击了品牌声誉和市场信心。面对压力，BBA并未坐以待毙。把2026年当成关键一年来应对。
奔驰计划以MB.EA纯电平台和MMA模块化架构覆盖从入门到高端的产品线，上海研发中心将着手优化MB.OS系统，解决OTA等问题。提升本土化的智能座舱体验。
年内奔驰预计推出包括全新GLC长轴距纯电版、GLE长轴距版和中期改款S级在内的15款以上全新或改款车型。
宝马押注Neue Klasse纯电专属架构，首款国产化新世代iX3长轴距版预计2026年夏交付，轴距加长带来更好空间体验，并接入华为鸿蒙生态。
配备15.6英寸异形曲面屏与3D HUD。宝马还计划削减低效燃油车产能，全面向电动化倾斜。
奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”的路线，与华为深化合作：Q6L e-tron将搭载华为智驾系统。A5L燃油车首次引入华为ADS 2.0。
同时，奥迪与一汽奥迪、中升控股合作新建10家轻量化网点，既降低运营成本。也提升服务效率。
总的来看，BBA在华面临的是市场结构性变化、本土竞争压力上升以及自身转型滞后的多重挑战。
为扭转颓势，三大品牌都在通过技术本土化、产品电动化和渠道重构等手段加速应对。2026年将是检验这些策略能否奏效的关键一年，能否重新赢回消费者信任与市场份额。
将决定它们未来在中国市场的走向。
全部评论 （0）