许多人担心开纯电动车跑长途。
他们怕续航不够，也怕在服务区排队充电。
其实，只要掌握一些用车策略，电车跑高速不仅省钱，效率也不输燃油车。
我曾驾驶特斯拉Model 3完成过八百公里的长途行程。
相比我以前开的燃油车，这次路费省下了四百元左右。
高速行驶时的车速直接影响电量消耗。
很多司机习惯顶着最高限速行驶。
但这会导致风阻迅速增加，电量消耗也随之加快。
如果将时速控制在105公里到110公里之间，电量会耐用得多。
虽然车速稍微慢一点，但你减少了充电次数，总行程时间反而更短。
充电策略也至关重要。
很多人习惯把电充满再出发。
其实，电池电量在20%到80%区间时，充电速度最快。
超过80%后，充电电流会自动减小，充电过程会变慢。
你不需要为了追求满电而浪费时间。
只要电量足够支撑到下一个站点，拔掉充电枪出发才是明智之举。
环境温度会改变充电效率。
低温状态下，电池活性较低，充电速度会大打折扣。
有些车型具备电池预热功能。
在前往充电站的路上，你可以开启这个功能，或者使用车载导航系统。
这样当你抵达充电站时，电池已经处于最佳工作温度，充电速度会快很多。
电车的经济性优势在长途行驶中非常明显。
燃油车在高速公路上跑，一公里的油费支出通常较高。
即使使用高速服务区价格较高的充电桩，电车的百公里支出也远低于燃油车。
这不仅降低了出行成本，还省去了更换机油等繁琐的保养环节。
出发前，建议通过手机软件查询沿途充电桩状态。
如果遇到交通拥堵，电车在开启空调时不用担心发动机积碳问题。
电车安静和平顺的驾驶体验，也是长途出行的额外收获。
只要做好规划，长途驾驶其实非常轻松。
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