话说回来，好多人都在琢磨，要是凯美瑞和雷克萨斯ES300的底子都差不多，那花双倍的钱买ES，到底图个啥呢。
你想啊，凯美瑞和ES300这两款车，从车屁股底下的悬挂结构，到排气管怎么走的，甚至连底盘下面那些护板长啥样，几乎都一个样。
这不奇怪，因为它们本来就是同一个工厂的，用了同样的基础造出来的，说白了就是，它们是亲兄弟，底子都一样，车架结构和一些大件儿的硬件配置基本没差。
凯美瑞现在一般二十万出头就能开回家，可ES300呢，落地得四十多万，你看这差价，一下就翻了一倍还多。但你说车子最关键的底盘部分，两者几乎没啥区别，这就让人有点想不通了。有的人就直接说了，买ES就是花冤枉钱，交智商税。
但也有人跳出来反驳，说雷克萨斯对车子的调教，也就是开起来的那个感觉，还有车里车外用的材料，都更讲究，更细致，所以开起来的那个高级感，跟凯美瑞比，就是不一样，毕竟价格摆在那里。
那这多出来的二十来万，到底值不值呢，这就得好好聊聊了。咱们都知道，一个车的基础架构决定了它大部分的骨架，凯美瑞和ES共用这个底子，确实让它们在最核心的硬件上非常接近，但车子这东西，可不是光看底盘就完事的。就像咱们买衣服一样，同样的布料，有的裁缝能做出高级定制的感觉，有的就是普通成衣，穿在身上就是两种体验，虽然都是布料。
雷克萨斯ES虽然和凯美瑞是亲兄弟，但在很多你看得见和看不见的地方，还是下了不少功夫的。比如说，车里的内饰用料，ES可能就更舍得下本钱，摸起来手感更好的皮革，更细腻的木纹或者金属饰板，这些都能一下提升车内的豪华感，让你坐进去就觉得不一样。
再车子在行驶过程中安静不安静，这叫静谧性，ES在这方面通常会做得更好，会用更多的隔音材料，把车厢里那些轮胎噪音、发动机噪音都挡在外面，开起来就觉得更高级，更舒服，像坐在一个安静的移动小房子里。
还有就是所谓的调教，这可不是随便说说而已。虽然底盘结构一样，但是避震器的设定，转向手感的轻重，甚至发动机和变速箱的配合，这些都是可以后期精细调整的。雷克萨斯会把这些地方调得更偏向舒适，让车子开起来更平顺，过坑过坎儿的时候少点颠簸，更稳重，有点如履平地的感觉，让人觉得坐这车是一种享受。
这种细微的调整，可能单独拎出来看没啥，但加在一起，整个车的驾驶感受和乘坐体验就完全不同了，会让人觉得这车更高级，更值钱，而不是仅仅是代步工具那么简单。
你说这二十万的差价，是不是智商税，真的得看你怎么想，看你更看重什么。如果你觉得车子能开就行，底子都一样，那凯美瑞当然是性价比超高，买它没毛病，省下的钱干点别的多香啊。
但如果你特别在意那些开起来的细腻感，坐起来的舒适度，还有车里那种豪华安静的氛围，甚至说是品牌的面子问题，那么雷克萨斯ES带来的那种高级体验，可能就真的让你觉得多花这二十万是值得的了。
毕竟，很多时候，我们买东西，买的不仅仅是功能，还有感受和体验，这都是个人的选择。
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