近几年的汽车市场，变化的速度真是让人眼花缭乱。
特别是新能源汽车领域，各种新技术、新车型层出不穷，让咱们普通消费者在选车的时候，既兴奋又有些纠结。
过去，大家一提到新能源车，首先想到的就是纯电动车，环保、省钱，但充电不方便、跑长途有里程焦虑，也确实是实实在在的痛点。
而现在，一种叫做“增程式”的动力形式，正以一种不可阻挡的势头火了起来。
它就像一个聪明的折中方案，平时上下班可以用电，成本低，安静又平顺；真要出远门或者节假日回老家，车上的发动机可以发电，彻底告别了找不到充电桩的烦恼。
正是因为这种“可油可电”的灵活性，完美切中了当下很多家庭用户的实际需求，增程式汽车的市场一下子就火爆起来。
有意思的是，这股风潮甚至影响到了一些曾经坚定走纯电路线的汽车品牌，它们也开始纷纷调整策略，推出了自己的增程车型。
更让消费者惊喜的是，随着竞争的加剧，这些车的价格也越来越亲民，现在不到二十万，就能买到一台空间宽敞、配置丰富，甚至还带四驱和智能驾驶功能的大五座增程SUV，这在以前是想都不敢想的事情。
咱们先来看看智己这个品牌。
很多人可能对它有点陌生，但它的来头可不小，背后有上汽集团和阿里巴巴这样的大企业支持，可以说是技术和资金都不缺。
按理说，这样的品牌应该在市场上顺风顺水，但现实情况却有些尴尬。
就拿它之前卖得最好的车型智己LS6来说，虽然产品本身不错，但每个月的销量也就三千台上下，在竞争激烈的新能源市场里，这个成绩确实算不上突出。
面对这样的局面，智己显然不能坐以待毙，于是他们做出了一个重要的决定：推出增程版车型，希望能以此打开新的市场局面。
全新的智己LS6增程版就这样来到了我们面前。
从硬件配置来看，它用了一台1.5T的发动机作为增程器，专门用来发电，驱动车辆的是一台最大功率达到313马力的电机，这个动力水平对于一台家用SUV来说是完全足够的。
它的电池也很有看点，是和电池巨头宁德时代一起研发的，提供了两种容量，分别是52度和66度。
这两个数字意味着，在纯用电的情况下，它能分别行驶370公里和450公里。
这个纯电续航里程相当可观，对于大部分在城市里生活的人来说，每天通勤距离也就几十公里，充满一次电，开上一整个星期都不用启动发动机，完全可以把它当成一台纯电动车来使用，大大降低了日常的用车成本。
而当你需要长途旅行时，加上发动机发的电，它的总续航里程能达到惊人的1400到1500公里，从北到南跑个长途，中间也就加一两次油的事，彻底解决了里程焦虑。
除了动力系统的变化，车内的配置也相当舍得下本钱，中控台上一块巨大的27.1英寸5K分辨率连体屏幕，再加上副驾驶座前方的15.6英寸娱乐屏，科技感十足。
像车载冰箱、能让人完全放松的零重力座椅这些提升舒适性的配置也一应俱全。
在大家越来越看重的智能驾驶方面，它最高可以选装顶级的激光雷达和英伟达最新的芯片，硬件水平直接看齐行业最高标准。
不过，智己这次虽然拿出了满满的诚意，但在车型版本上似乎有点过于复杂了，光增程版就有四个配置，纯电版还有五个，加起来快十个版本，这可能会让消费者在选择时感到有些困惑。
再来看看另一位选手，来自奇瑞旗下的iCAR V27。
如果说智己推出增程是为了扭转局面，那么iCAR则是想借助增程的东风，进一步扩大自己的市场版图。
前段时间，iCAR推出的小型方盒子SUV V23获得了不少关注和好评，这给了奇瑞很大的信心。
于是，他们乘胜追击，带来了一款尺寸更大、定位更高的硬派风格增程SUV——iCAR V27。
这款车的外观设计非常有特点，整体是方方正正的硬朗造型，车头的设计很有辨识度，侧面有突出的轮眉和方便上下车的侧踏板，车顶还配了行李架，充满了野性的味道。
车尾门是侧开的，还挂着一个外挂式的备胎，这种设计在硬派越野车上非常经典，也深受很多消费者的喜爱。
它的车身尺寸不小，长度接近5米，轴距超过了2米9，确保了车内有宽敞的乘坐空间。
动力方面，它同样采用1.5T增程系统，并且提供了后轮驱动和四轮驱动两种版本。
特别是四驱版，据说最大功率能达到335千瓦，动力非常强悍，足以应对一些复杂的路况。
它的纯电续航里程是200公里，虽然不算特别长，但对于一台主打户外和越野场景的车型来说，这个续航足够在野外露营时提供安静的电力支持。
iCAR V27的目标非常明确，就是冲着市场上像方程豹5这样的新能源硬派越野车去的，预计价格会在20到30万之间。
未来，它还会推出配备激光雷达和高级别智能驾驶系统的版本，将硬派越野和前沿科技结合起来。
这无疑是一个很有吸引力的方向，但也面临着不小的挑战。
毕竟，在这个价位区间，竞争对手众多且实力强大，iCAR V27能否延续V23的成功，还需要市场的检验。
最后要说的，是这次转型中最让人感到有些意外的小鹏汽车。
在很多人的印象里，小鹏一直是以技术见长的纯电动车品牌，尤其是在智能驾驶领域，有着非常深厚的积累和良好的口碑。
这样一个坚定的“纯电派”，现在也开始布局增程产品线，这本身就说明了增程技术在当前市场上的重要性。
根据目前公布的信息，小鹏G7增程版在外观上和纯电版差别不大，只是在一些细节上做了优化，让整车看起来更加运动。
它的核心亮点在于，小鹏将自家的看家本领——全域800V高压平台和5C超快速充电技术，也应用到了这台增程车上。
这是什么概念呢？
简单来说，就是虽然它有一台发动机，但它在用电方面的体验，尤其是充电速度，将和顶级的纯电动车一样快。
而且，它拥有长达430公里的纯电续航里程，这个数据在同级别的增程SUV中是遥遥领先的。
这意味着，在绝大多数用车场景下，车主都可以完全依赖纯电驱动，只有在极少数长途出行时才需要用到增程器。
这样一来，既享受了纯电车低成本、高性能的优点，又没有了续航焦虑。
在小鹏最擅长的智能驾驶方面，虽然具体配置还未公布，但可以预见，它依然会保持行业领先的水准。
最关键的一点是价格，根据小鹏近期的市场策略来看，这台G7增程版的定价可能会非常有竞争力，起售价很可能在17万左右。
如果真是这样，那它无疑将在市场上投下一颗重磅炸弹，用一台合资品牌紧凑型SUV的价格，就能买到一台空间更大、技术更先进、使用成本更低的国产中型增程SUV，这对于广大消费者来说，无疑是一个极具诱惑力的选择。
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