现在买车，很多人都很纠结。
一边是新能源配置高、用车体验新鲜，另一边又担心充电麻烦、跑长途不方便。对于那些平时主要是上下班代步、周末带家人出去转转，而且一年跑不了太多公里的朋友来说，价格已经下探到8万多的大众途岳新锐，确实有不小吸引力。
途岳新锐作为大众旗下的入门级紧凑型SUV，这次价格降得还是很有诚意。低配版本裸车价来到8.5万左右，这个价格放在合资SUV里，确实已经很能打了。也正是因为门槛一下拉低，不少原本打算买轿车的用户，也开始把目光转向了它。
销量就是最直接的证明，途岳新锐在1月份卖出了13057辆，超过了比亚迪元和日产逍客这些热门对手。要知道，现在车市竞争已经不是一般的激烈，能在这样的环境下拿到这个成绩，说明大家对这台车还是挺认可的。
从外观来途岳新锐延续了大众一贯比较耐看的设计风格，没有特别夸张，也没有花里胡哨。豪华版前脸用了横幅式镀铬格栅，看着更稳重大气，比较符合中年家庭用户的审美。运动版则换成了黑色蜂窝中网，再配上熏黑轮毂，年轻感会更强一点，适合那些不想车子看起来太“老干部”的消费者。
有意思的是，大众这些年在国内一直有个很有趣的现象，就是很多人买车时嘴上说想支持国产，结果到了4S店转一圈，最后还是容易坐进大众车里。原因也很现实，不少家庭买第一台车，看重的不是参数有多炸裂，而是牌子够不够稳，后期会不会省心，这也是途岳新锐能卖起来的一个关键点。
空间部分，途岳新锐的车长4.45米，轴距2.68米，属于标准紧凑型SUV身材。虽然从数据来看不算特别夸张，但实际坐进去之后，并不会觉得局促。后排腿部和头部空间都比较够用，地台凸起也不算高，中间坐人没有那么难受。对于一家三口或者四口之家来说，日常通勤、接送孩子、节假日短途出游，基本都能满足。
而且SUV这种车型，在现在普通家庭里越来越受欢迎，不是因为大家都要去越野，而是因为坐姿高、上下车方便，老人和孩子坐着也轻松一些。再加上后备厢开口大，装婴儿车、行李箱或者年货都比较顺手，这些看似不起眼的小细节，往往才是真正影响用车体验的地方。
安全配置上，途岳新锐也没有含糊。高刚性车身结构，高强度钢占比不低，全系标配6安全气囊，这点还是比较厚道的。再加上IQ.Drive智行安全系统，像主动刹车、车道保持、自适应巡航这些功能都有，平时跑高速或者走环路时，会省心不少。
内饰部分还是熟悉的大众味道，T型中控布局看着很规整，操作起来也比较顺手。只是跟现在很多国产SUV比起来，科技感确实没有那么强。虽然高配给到了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏，但车机系统的流畅度和可玩性确实一般，这个也是不少车主会吐槽的地方。它不是那种一上车就让你觉得很炫的车，而是属于越用越顺手那种类型。
动力上，途岳新锐提供1.5L和1.5T两种选择。1.5L版本匹配6AT，动力输出比较平顺，油耗也才6.4L左右，作为家用代步是完全够了。虽然谈不上特别有冲劲，但市区里开着轻松，保养和用车压力也小。
如果对动力有要求，那300TSI的1.5T版本会更值得看。160马力，250牛米，配7速双离合，起步比1.5L轻快不少，中段加速也更有底气。尤其是高速超车的时候，深踩油门不会让你干着急。关键是它的WLTC综合油耗还能做到5.7L/100km，动力和油耗之间拿捏得还可以。
大众车还有一个很多人愿意买单的地方，就是底盘调校确实有自己的一套。途岳新锐开起来整体比较扎实，过减速带和坑洼路面时，不会有那种松松垮垮的感觉。方向盘指向也比较清晰，开起来有一种稳稳当当的感觉，虽然没什么激情，但日常驾驶会让人觉得踏实。
当然了，途岳新锐也不是没有缺点。内饰设计偏老派，车机智能化一般，和同价位一些国产SUV比配置丰富度不算特别突出。还有一点就是，大众品牌虽然口碑稳定，但在现在这个价格战越打越狠的阶段，消费者会更加在意“花同样的钱，到底能买到多少东西”，这个问题它也绕不开。
不过对于预算卡得比较紧，又想买一台合资SUV的朋友来说，途岳新锐目前这个价格确实很有吸引力。空间够用，油耗不高，安全配置也说得过去，再加上大众品牌在国内这么多年积累下来的用户基础，难怪它会成为不少家庭绕不开的一台车。
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