如果让我问一下车圈到底有多乱的话，那么4月16日那天的那一出就可以看出端倪了。
三款中大型SUV集中上市，场面相当盛大。
但是谁能记住谁呢？
在一堆同质化的“冰箱彩电大沙发”的包围下，零跑D19凭借着一个车载制氧机脱颖而出。
你觉得这东西是不是很离谱？
刚听到的时候，我心想厂家是不是脑子抽风了，在车里装氧气瓶干嘛？难道还要我们开着车子去珠峰蹦迪吗
仔细想一想，这件事其实并没有那么容易。
国产车已经卷到极限了，空间、动力和智驾方面基本上都已经接近天花板的高度。再这样下去的话就得看谁家的轮子更圆了。
零跑的“深野氧仓”虽然不一定是个噱头，但是把健康这个点立住了。
真空变压吸附技术，8L/min的制氧量、双供氧模式这样参数摆出来你还会认为它是花架子吗？
高原缺氧犯困，或者城市堵车心烦气躁的时候开起来也挺有意思的。
换个角度想，这就是一场教科书级别的差异化营销。
流量比金子还值钱的时代，零跑用一个低配版就锁定了全网的目光。
大家都在讨论冰箱大小的时候，它直接给到你一个“氧气”，这个记忆点太棒了。
是为了营销才这样做的吗？
肯定。
但是配置是标配，不是那种藏着掖着让你加钱的选装包。
现在国产车把配置都卷到了这种地步，消费者真是偷着乐了。
说到底，这“制氧机”有没有用还得看你怎样使用。
有人认为维修麻烦、占地大，我也有同感，毕竟谁也不愿意车子里多一个定时炸弹。
可以想想，如果配置能让长途驾驶的老人感觉舒服一些的话；或者给经常加班的年轻人提供一点新鲜空气、缓解一下工作压力的话。它的价值也就体现出来了
国产车现在内卷了，出来的配置就是以前想都不敢想象的普惠吗？
哎，咱们今天就来说说这个：车载制氧机是未来出行的标配还是厂商为了博取眼球制造出来的“智商税”？
以后大街上到处都是这样的东西的话，是不是就可以考虑去西藏自驾游了？
还有一个很有趣的事情，如果这种冷门配置真的变成了“内卷新赛道”，那么以后的成本控制又该怎么做呢？
厂家会为了省成本而把东西做得更便宜，还是会因为竞争而去改进它的质量呢？
新一轮的成本内卷，普通消费者买车的时候又该怎样避开陷阱呢？
如果觉得这样配置可以改变用车习惯的话，或者认为这是厂家在玩心跳的评论区里咱们好好聊聊。
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