奥迪卖到9万9，4S店先崩了：谁在逼死百年豪车？

奥迪卖到9万9，4S店先崩了：谁在逼死百年豪车？

卖一台奥迪，亏五万块。这不是段子，是2026年开年最血腥的行业真相。

福州一家干了十年的奥迪经销商老板跟我倒苦水：“厂家拼命压库，我们卖一辆A3倒贴三四万，卖一百台就是三百万打水漂。现在不是卖车，是放血求生。”结果？2025年到现在，全国十几家奥迪4S店直接关门大吉，连德国大众的亲儿子宝爱捷集团都撤摊子不玩了。

最魔幻的是河南开封。金奥奥迪4S店一夜之间人去楼空，车主手里几千块的保养套餐瞬间变废纸。打给奥迪官方客服，对方冷冰冰甩过来一句：“门店已退网，请走法律程序。”呵呵，当年靠“四个圈”招牌收钱的时候，怎么不说“请谨慎消费”？

要我说，奥迪这波崩盘，根本不是价格战打不过，而是自己把算盘砸碎了。十年前谁敢想，奥迪A3能贱卖到9万9？但现实是，2026款低配版直接击穿10万底线，比同门大众高尔夫才贵五千块。有车主嘚瑟：“五千块买套奥迪壳，底盘调校还更香，这波血赚！”

可这点小聪明救不了奥迪。2025年全球销量跌穿162万辆，中国大本营更惨，61万辆的成绩单直接退回七年前水平。为什么？电动车转型拖成龟速：2009年就嚷嚷电动化，结果2025年才憋出Q6L e-tron，月销最高才1200台，连国产新势力的零头都够不上。

更骚的操作是战略左右横跳。先说2033年全面停油车，没两年又偷偷改口。这种反复横跳，连经销商都吐槽：“厂家自己都没想明白路线，让我们怎么跟客户吹科技感？”

现在BBA集体慌神。宝马一口气降价31款车，奔驰主力车型最高砍7万，但销售偷偷告诉我：“官方降价就是个数字游戏，终端价根本没动，就是让财报好看点。”奥迪更狠，直接让经销商当人肉盾牌——厂家在官降里少亏点，压力转嫁给4S店去扛。

所以别怪经销商跑路。当卖车变成做慈善，当豪华标签被9万9的定价撕碎，这场崩盘早就不只是奥迪的危机，而是整个传统豪车时代的葬礼。

唯一的问题是：当宝马、奔驰也开始有样学样，下一个被价格战逼死的“豪华品牌”，会轮到谁？