奔驰S级改款暗藏玄机：超50%零件重造，换装AMG跑车发动机，豪华旗舰要变性能猛兽

一辆车超过一半的零部件都重新开发，这还能叫“中期改款”吗？奔驰这次就玩了把大的。即将在今年上半年登场的新款S级，改动幅度堪比换代。奔驰自己也说，这是“单代产品中最彻底的一次更新”。

最硬核的变化藏在引擎盖下面。现款S级高配用的那台4.0TV8发动机，要被彻底换掉了。取而代之的，是一个听着就热血的名字,全新M177发动机。这台发动机有啥特别？关键在于它那颗“心脏”。新款发动机用的是平面曲轴，这和传统大V8那种厚重感十足的十字曲轴完全不是一个路数。这东西以前只在法拉利V8或者AMG的顶级性能怪兽上才能见到。

为啥要把跑车的技术塞进一台主打舒适稳重的豪华轿车上？奔驰工程师给出的理由很实际：为了更好地满足越来越严格的排放法规。说白了，就是用更高科技的手段，既保住V8这颗大心脏的尊严，又能过关。

这个改变带来的附带效果可就猛了,这款新发动机已经不是秘密，阿斯顿马丁的DB12,新款Vantage都用上了它，马力一个比一个大。这是奔驰第一次把它下放到不带“AMG”徽章的普通车型上。落到实际的S580车型上，感受会更直接。最大功率直接从原来的496马力，蹦到了530马力。零百加速时间，外界估计能杀进4秒俱乐部，这可是一台中大型旗舰轿车的水平。

至于顶级奢华的迈巴赫S580，步子迈得更大。直接用这台全新的V8引擎，替换掉了象征着极致尊贵的现款V12引擎。动力表现一点没怂，预计最大功率能达到603马力。旗舰的图腾，正从排量转向技术。

除了心脏换了，新S级的“大脑”和“面子”也动了不小的手术。坐进车里，老车主可能会有点不适应。那块独立的仪表盘和竖向的中控大屏不见了，取而代之的是一块贯通整个仪表台的超大连屏，直接把EQS上那套Hyperscreen搬了过来。仪表,娱乐,副驾屏，全部集成在一块弧形玻璃下面。配合全新一代的MB.OS操作系统，整个座舱的科技感和智能化水平，跟现在的电动车看齐了。

出门的话，别人也能一眼看出你的车更新了。车头和车尾的灯组都换了新设计，特别是前大灯，里面嵌入了两组星形模样的日行灯，这是奔驰最新的家族语言。经典的镀铬格栅好像也更大了点。不过放心，车侧那条优雅的腰线和稳重经典的三厢轮廓，奔驰可是一点没敢动，这是S级的魂。

为了让这台车继续发光发热，奔驰这次可以说是下了血本。超过50%的零部件变动，背后是巨大的研发和制造成本。现在电动化转型正是烧钱的时候，像EQE,EQS这些纯电新秀，市场表现还没完全打开。

旗舰S级必须站出来，当好“利润奶牛”这个角色，用强大的赚钱能力，给集团的电动化转型继续输血。这次看似疯狂的中期改款，逻辑也就清晰了。它既要让传统的燃油旗舰保持绝对领先的产品力，继续牢牢抓住那些最核心的客户和利润,又要用最前沿的科技，比如那台平面曲轴V8和巨屏智能座舱，证明自己技术储备的厚度，为品牌在油电两条战线上同时作战，提供底气和资本。

燃油版的新S级，我们今年内就能见到。而关于纯电版的S级，现在还只是传言。不过在它到来之前，作为现任纯电旗舰的EQS也会在今年跟进改款。新款EQS会装上奔驰最新的800伏高压快充系统，充电速度和续航会有提升。谍照里的它，外观变动不大，但前大灯也加入了和新款S级一样的星星元素。