1月23日，新款宝马3系正式亮相市场。这次推出的是2026款车型，共有6个配置版本，包括标准轴距和长轴距两个系列，售价在25.8万到33.8万元之间。虽然外形上延续了上一款的整体风格，但细节上做了不少改动，尤其是配置的升级，增加了很多实用功能，让人有点想去店里看看实车。
车头依然是熟悉的双肾格栅，旁边连着全新的LED灯组。近看灯腔内部是竖着排的倒L型分层光幕，夜晚点亮时，那种立体的光线效果挺。我现场摸过一次展车的灯罩，表面有细微的纹路，冰凉的触感让人觉得做工很细致。
标准轴距版车长4728毫米，宽1827毫米，高1452毫米，轴距2851毫米；长轴距版则是4838/1827/1454毫米，轴距2961毫米。侧面线条还是很流畅，那种隐藏式电动门把手是个设计亮点。不仅视觉上更简洁，手指按下时的轻微阻尼感，还带着点机械的细腻味道。尾部用了L型尾灯，看着既运动又带些优雅，尤其是晚上点亮时，那种红色在空气里微微晕开的感觉蛮有味道。
坐进车内，熟悉的宝马味道扑鼻而来，混着皮革的清香和一点新车特有的胶味。内饰是家族化设计，不过这次用料升级了，表板是Sensatec合成皮包，手掌按下去有柔软的回弹。座椅的发泡层加厚了5毫米，坐感更包裹，像你半躺在一张柔软的沙发里。中控部分是12.3英寸液晶仪表+14.9英寸曲面中控屏的双联屏设计，开机那一刻屏幕亮出的颜色很鲜艳，高通骁龙8155芯片的响应速度也很快，轻轻滑动，画面就跟着跟手移动。
驾驶辅助方面，硬件堆满了车身：5个摄像头、12个超声波雷达，还有激光雷达。高速路试的时候，导航辅助驾驶能自动变道，遇到路边施工锥桶，画面里能精准识别出来。那一刻我看着方向盘自己微调，心里还是有点惊喜也许是习惯了老式车型的单调操作。
动力上，这次全系依旧是后驱形式，匹配8速手自一体变速箱，搭载两种调校的2.0T四缸涡轮发动机。325系列最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；330系列则是180千瓦，峰值扭矩400牛·米。之前试过老款330，深踩油门时，那种推背感伴着发动机低沉的声音，会让人下意识笑出来新款数据更强，我猜体验会更爽。
从市场定位来它依然要和奔驰C级、奥迪A4L正面硬碰。去年12月，宝马3系卖了13608台，这成绩在同级里并不算差。尤其这次在配置上补了短板，还做了价格调整，明显是想把竞争力再往上拉一截。不过我也有点疑惑，毕竟现在新能源对B级豪华车的冲击不小，油车的销量还能扛多久？
当我走出展厅，脑子里还回想着那阵新车的味道不刺鼻，却带着点金属和皮革的混合感。换句话说，这次的改款虽然不算大刀阔斧，但细节的升级和用心还是能让人感觉到，尤其是坐进车内那种被包围的舒适感。
你觉得，在新能源越来越多的今天，这样一款配置更丰富、价格略有调整的宝马3系，还能稳住它在B级豪华车里的地位吗？如果是你，现在会选它，还是考虑那些加速更猛、科技感更强的新能源车呢？
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