2026 款雷克萨斯 RX 450h+ 是一款精心打造的插电式混合动力车，它优先考虑舒适性、精致性和实际实用性，而不是绝对的性能。
要点：
RX 450h+ 纯电动续航里程估计为 37 英里，无需汽油即可满足日常通勤需求，但其价格比 RX 混合动力车高出很多，这一点很难让人信服。
RX 的优势包括乘坐舒适性、精致性、安静性和效率。
插电式混合动力系统确实能实现其承诺的功能，使尚未准备好完全转向电动汽车的买家能够轻松过渡。
插电还是不插电，这是个问题
雷克萨斯RX几十年来一直是该品牌最畅销的车型。如今，RX系列推出了汽油版、混合动力版（HEV）和插电式混合动力版（PHEV），其中后两者的价格相差近2万美元。仅仅为了获得纯电动驾驶功能就要花费这么多钱，实在令人费解。因此，2026款雷克萨斯RX 450h+的销售前景可能并不乐观。销售数据显示，RX混合动力版的销量大约是插电式混合动力版的十倍。更令人费解的是，RX 450h+的动力系统与雷克萨斯NX PHEV和之前的丰田RAV4 Prime（这两款车的纯电续航里程都比RX 450h+更长）相同，这使得其高昂的价格更加令人费解。
作为RX系列的插电式混合动力版本，450h+是一款专为特定客户群体打造的特别车型。他们想要雷克萨斯RX的所有豪华、时尚和舒适配置，但又希望节省油耗（减少加油次数），同时还要为这款车型支付高昂的价格。诚然，它拥有时尚的外观，但普通混合动力版本也能满足你的需求。
我试驾的这辆车基本售价为 71,860 美元。标准配置亮点包括全轮驱动、21 英寸铝合金轮毂、三光束 LED 前大灯、电动折叠加热外后视镜、前后排外侧座椅均采用半直列式真皮包裹并带加热和通风功能、木质和真皮包裹加热方向盘、多区域自动空调、14 英寸触摸屏显示器、抬头显示、氛围灯、全景玻璃天窗以及无线 Apple CarPlay。可选配置包括全景影像监控系统、交通拥堵辅助系统、Mark Levinson 高级音响系统、带远程泊车功能的智能泊车系统、带脚踢感应的电动尾门以及数字后视镜。最终价格（含 1,450 美元目的地费用）为 76,145 美元。
外观和内饰设计 – 9/10
RX如今已发展至第五代，2023款车型进行了全面重新设计，堪称该车型有史以来最精致的一次革新。车身线条肌肉感十足又不失优雅，复杂而又和谐统一。无框进气格栅与前脸完美融合，菱形格栅仿佛悬浮于空中，因为它们与纤细的黑色竖条相连，这些竖条与深色背景融为一体。箭头形日间行车灯则巧妙地集成在前大灯组中。
车门线条深邃，翼子板饰条棱角分明。21英寸多辐轮毂与轮拱完美契合。最引人注目的设计元素是悬浮式车顶，其流畅的线条从A柱延伸至D柱，完美诠释了这一设计理念。贯穿式尾灯形似双翼，延续了优雅的设计风格。尾门造型简洁，但与车头汇聚的线条在整体设计上保持了和谐统一。
RX 450h+ 豪华版的车厢内饰采用精美的材质和纹理。所有车身颜色均搭配半苯胺皮革和绒面革饰边，其中象牙白般的澳洲坚果色尤为惊艳。扇形绒面革车门饰板和与之相配的织物扬声器罩，尽显奢华质感。这种配色与仪表盘、中控台和方向盘上的哑光竹木饰条完美融合。
RX 450h+ Luxury 的车厢内部处处彰显顶级品质。简洁的线条、高级的材质、艺术感十足的表面以及完美融合的屏幕，共同打造出与其价格相符的内饰。如今，随着美丽的 LC 500 轿跑车的停产，RX 450h+ Luxury 的车厢堪称该品牌迄今为止最出色的。
驾驶体验 – 8/10
RX 450h+ 的驾驶体验纯粹体现了雷克萨斯的风格。它速度快但不运动，行驶平顺但不强劲。RX 450h+ 搭载一台 2.5 升四缸发动机和三台电动机，由 18.1 千瓦时的电池组供电。全轮驱动是标配，后轮由纯电动驱动。系统综合输出功率为 304 马力，对于一款注重日常实用性而非极致速度的车型来说绰绰有余。虽然这比 RX 350 Hybrid 的 246 马力要高，但远不及 RX 500h 的 366 马力。
加速平顺但不强劲。尽管如此，0-60英里/小时加速时间不到6秒。但实际感觉并没有那么快，CVT变速箱的嗡嗡声和四缸发动机的轰鸣声也让人意识到这一点。这套动力系统并非运动型，但绝不生硬或顿挫。CVT变速箱优先考虑的是效率和平顺性，而非动力输出的直接性。期待清晰换挡的驾驶者可能会失望，但那些重视轻松线性驾驶感受的人会欣赏这套动力系统在日常使用中的低调表现。正如预期的那样，车身侧倾明显，但RX 450h+的整体平衡性依然出色。显然，这是一款适合直线加速和高速公路巡航的车型，而非追求极致操控性能的跑车。
电炉灶的续航能力和效率——8/10
RX 450h+ 的最大亮点在于其纯电动模式。37 英里的续航里程意味着，如果配合夜间充电，工作日通勤无需加油。对于可以在家充电的车主来说，完全有可能连续几天甚至几周都不用去加油站。即使是周末长途旅行也无需担心，因为当纯电模式下电池电量耗尽时，车辆会自动切换到带有能量回收制动的标准混合动力模式。
2026款雷克萨斯RX 450h+配备了6.6千瓦的车载充电器，使用240伏二级充电器充电，大约2.5小时即可充满；使用标准的120伏家用插座充电，则大约需要7.5小时。如果您下班回家后就给RX 450h+充电，那么无需额外安装二级充电器，这无疑是个好消息。当然，如果您像我一样，每天晚上都要开车送孩子参加各种活动，那么这个优势就不适用了。
舒适度、空间和实用性——9.5/10
RX 450h+ 的内饰尽显高级质感。虽然外观设计比宝马等车型更为低调，但舒适度却丝毫未减。车内所有材质都触感柔软，做工精良，从纹理、面板缝隙到关键触点，每一个细节都经过精心考量。前排座椅堪称完美。雷克萨斯在座椅的缓冲性、支撑性、靠背宽度和坐垫长度之间实现了精妙的平衡。即使长时间乘坐，也不会感到任何不适或疲劳。
后排乘客享有充足的腿部和头部空间，虽然空间表现仅算得上同级领先，而非领先同级。巨大的全景玻璃天窗可以打开，让大量光线洒入车内。与非插电式RX车型相比，电池的布局略微影响了后备箱空间，但对于日常所需、购物和周末旅行来说，后备箱空间仍然绰绰有余。隔音效果出色。在纯电动模式下，RX行驶安静平顺；即使汽油发动机运转，在匀速行驶时，噪音干扰也降至最低。
科技与信息娱乐
RX 450h+ 配备了一块大型中央触摸屏，作为信息娱乐和车辆控制的中心枢纽。这款顶级配置车型标配 14 英寸高分辨率彩色 Lexus Interface 显示屏。无线 Apple CarPlay 配对迅速，即使不使用手机镜像功能，系统响应灵敏且操作直观。车内配备两个带集成温度显示的大型空调控制旋钮，以及一个实体音响旋钮。虽然我们更喜欢座椅加热、通风以及驾驶模式的实体控制按钮，但触摸屏系统也相当不错。
我开始慢慢习惯雷克萨斯方向盘上的D型按键，用来控制音响和巡航，但确实需要一段时间才能上手。弹出式屏幕会同时显示在抬头显示器和仪表盘上。把手指放在按键的相应区域，然后按压并点击即可执行相应功能。虽然还是需要转移视线，但最终你会习惯的。
电子门把手需要一段时间才能习惯。初次使用的人可能会感到困惑。只需按下带纹理的凹槽，门就会打开。如果系统出现故障，只需拉动把手两次即可下车。我的孩子们不得不向他们的朋友演示如何操作，这多少侵犯了他们的私人空间，因为他们需要伸手到一脸茫然的孩子们面前才能让他们下车。
驾驶辅助功能十分全面，包括自动紧急制动、带弯道速度管理的全速自适应巡航控制、车道保持辅助、带后方交叉路口辅助的盲点监测、带自动刹车的智能泊车辅助、带行人检测的预碰撞安全系统，以及可选的带远程泊车功能的先进泊车系统。这套强大的功能进一步巩固了其原本就十分出色的IIHS顶级安全评级。
最终结论
2026款雷克萨斯RX 450h+是一款精心打造的插电式混合动力车型，它注重舒适性、精致感和时尚感，但并未在驾驶动态方面下太多功夫。即便如此，它依然延续了雷克萨斯久经考验的品质。其纯电续航里程非常实用，乘坐舒适性极佳，内饰品质也与其高端定位相符。你只需考虑是否愿意为纯电续航里程支付更高的价格。毕竟，仅仅依靠燃油经济性来弥补价格差异，需要花费更多的时间。我的建议是选择普通版RX 350混合动力车型的豪华版。
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