很多人买车时都会纠结，想省油，又想有劲，还想智能好用，但总觉得总要放弃一点东西。广汽在2026年4月12日办了一场科技日活动，给出了自己的答案。它拿出了新一代智能混动技术，用全域动力、无需妥协这8个字，告诉大家混动车也能面面俱到。这次发布，不只是普通升级，而是广汽干了20年，从跟着学到带着跑的一次重要亮相。
要看今天的成绩，就得回头看起点。2006年，那时很多车企还在专心做燃油车，混动核心技术大多握在国外手里，专利很多，门槛很高。广汽已经开始自己组队搞研发，把油混、插混、增程几条路线一起推进。2014年，国内一款增程车传祺GA5 REV上市，算是先吃螃蟹。2017年，GMC 1.0串并联系统上车GS4 PHEV，开始量产混动。2022年，第二代传祺GS8双擎版，拿下20万级中国混动SUV销冠。到2025年，星源增程技术装上昊铂HL增程版。差不多20年时间，广汽从跟跑，到并跑，再到部分领先，这个过程不算轻松。
这些年，广汽在动力总成上一直坚持自己干。到2024年，这个团队拿到了国家卓越工程师团队称号，是行业里唯一拿到这项荣誉的。奖牌背后，是上千项专利，数不清的仿真测试，还有一次又一次台架和路测。对广汽来说，核心技术必须在自己手里，这种坚持，撑起了今天的新一代混动。
放到现在的车市来广汽这时候推新一代混动，时机刚刚好。2026年，中国车市进入新的调整期，纯电车数量越来越多，但不少人还担心充电不方便，冬天续航打折，跑长途也不踏实。插混和增程没有里程焦虑，用起来又省油，已经从过渡选择变成很多人的主选。大家买车不再只看省油，还要动力强，智能好，开着舒服，城市能开，高速能跑，郊外也能去。
过去的混动车，往往有点偏科。很多插混车动力强，也省油，但被说只适合城市开，跑远路就不那么爽。油混车不用充电，油耗低，省心又省钱，可是车机、用电体验和纯电比又差了一大截。用户在动力和省油，城市和长途，燃油习惯和智能体验之间，只能选一头。广汽这次的新一代智能混动，就是对准这些痛点，一边做插混，一边做油混，搭好双路线，想做真正全场景的全域动力方案。
先看插混这一块，新一代插混的目标，是城市能开爽，野外也能跑得住，还要既有劲又省油。它用的是高度集成的混动系统，软硬件配合得很紧。四驱系统轮端输出扭矩能到万牛米级，百公里加速能进4秒级别，对一辆家用大车来说，这个表现非常猛。它还考虑到烂路和非铺装路面，全地形能力也做了提升。
在节能方面，这套系统用了自研的AI能量管理平台，混动变速器做了极致轻量化，发动机燃烧系统也认真优化。实际效果就是，2吨左右的大车，百公里油耗也能压进3升区间。这组数据，不只是为了看上去漂亮，重点在于打破了大家心中性能和省油不能兼得的印象，让大车用户可以既享受强动力和通过性，又不被高油耗拖累。
再看更有颠覆味道的油混技术，这次广汽给它起名叫HEV+。很多人以前说油混，就是省油和平顺，智能体验上总差一截。广汽这次不满足于只把油耗再调低一点，而是直接把目标定在油电同智这条新路上。意思是，让油混车也能拥有接近纯电车的智能水平。
HEV+保留了传统油混的好处，比如不用自己插电，不担心里程，油耗还很低。广汽在电池上做了文章，用了高倍率、大容量、安全性高的电池，解决老一代油混在大功率用电场景下吃力的问题。开车时，车内静谧感接近纯电车，停车时可以长时间用电，像露营、午休都能扛住，还能支持类似哨兵模式的长时待机监控。整车软件还能无感OTA升级，让系统常用常新。
这对很多习惯加油、不爱找桩充电，又信任油混可靠性的用户来说，是第一次不用在智能和实用之间二选一。对打算从燃油车换车的老用户群体，HEV+几乎是最顺滑的过渡方式，既保留了熟悉的用车模式，又一步跨进智能时代，对广汽来说，这也是撬动巨大存量市场的一把利器。
再好的技术也要落在具体车型上，用户才能真切感到变化。广汽的混动技术已经在传祺GS8、影酷、影豹和昊铂一些车型上跑过市场。第二代传祺GS8双擎能长期在细分市场排前列，靠的不是广告话术，而是用户实打实的口碑，油耗真实，动力够用，故障少。新一代混动发布后，广汽会加快上车节奏，把这套技术铺进SUV、MPV、轿车等主流车型，让不同需求的家庭，都能找到适合自己的混动车。
从成绩和组织来广汽整体也在进入关键上升阶段。2025年，广汽集团节能和新能源车销量占比第一次超过50%。从二季度开始，销量连续3个季度环比增长，到了四季度，增速还在放大。2026年一开年，自主品牌板块继续保持高增长，传祺、埃安、昊铂几大品牌配合发力，海外市场也在提速，业务已经覆盖87个国家和地区，海外KD工厂也在稳步推进。
这波回暖，不是碰上好运气，而是管理改革见效后的自然结果。2025年11月，广汽完成管理层换届，閤先庆任总经理，新团队在产品、技术、制造、营销、国际化等核心环节都有布局。以番禺行动为抓手，广汽把原来偏重战略管控的模式，转到更重视经营的管控，把研发、生产、供应、销售、财务打通，决策更快，反应更灵。新团队坚持市场和技术双轮驱动，给传祺、埃安、昊铂定好差异化定位，一手强自主，一手稳合资，还加快全球化，给广汽在行业淘汰赛中争来了主动。
站在企业战略高度这次新一代混动，是广汽全域动力布局上的重要一步。在推出星源增程技术之后，广汽又用自研技术补上了新的混动短板，让油混、插混、增程三条技术路线可以一起推进，构成一个多路径并行的动力生态。对内部来说，这套体系能支撑传祺、昊铂、埃安多品牌协同，让每一款车在市场上更有竞争力，也更有溢价空间。对外部市场来说，广汽希望用可靠、高效、智能的混动方案，参与全球竞争，把中国技术和中国标准推向海外。
现在的汽车行业，电动化和智能化正在深度融合，混动早已不再是被动过渡选项，而是很长一段时间里的主流形态。谁能把混动做得足够极致，没有明显短板，谁就能在未来5到10年的市场里握住主动权。用更简单的话说，谁家混动车真正好开好用，谁就有更大的赢面。
从作者多年的观察来真正有价值的技术突破，从来不在于某一两个参数好而在于有没有解决用户的真问题，有没有推动行业往前走一步。广汽用20年证明，中国品牌可以走出模仿路线，在核心动力总成上搭起自己的体系。这次新一代智能混动，是对过去20年深耕的一次阶段，也是迈向下一阶段的新起点。它传递出的信息很清晰，混动不必偏科，用户不再需要为取舍发愁，全域动力的时代已经悄然来到。
4月12日，在广汽番禺总部，这场技术发布会，既是一款新技术的亮相，也可以看作中国混动从“量大”走向“更强”的标志。对普通消费者来说，今后选混动车，有机会做到既要动力，还要省油，又要智能体验。对整个汽车行业来说，一个更重用户体验、更讲效率、更公平竞争的混动新格局，已经开始拉开帷幕。
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