如果换胎之前没有做足功课的话，说不定有一天在高速公路上方向盘会抖得让你怀疑人生。动平衡这道工序是万不可少的啊！
四轮定位跑偏了也要顺便做一下，否则新胎没用几天就会出现磨损不均的情况而报废掉。
另外有一个冷知识，大家都认为新胎应该装在驱动轮上，在下雨天的时候可以防止甩尾。
怎么换胎，咱们来聊聊这个事情吧，请您一定要看清楚。
经常跑高速或者老是在雨雪天折腾的话，安全系数就放第一位了，在四条新胎的抓地力关键时刻能保命的钱也不能省。
平时在市区买菜、接孩子的时候，同轴配置没有问题而且磨损也没有超标的话换两条也还可以。
对于驱动形式这一块儿，你要更加小心一些。
四驱车千万不要只换两条，那四条必须得一起更换掉才行。不然的话轮胎滚动半径不一致、分动箱和差速器长期受力不平衡就很容易损坏了，并且修理费用也够买几套新轮子的了吧？
前驱车的前面轮子磨损比较厉害，可以只换一个轮胎也可以是同轴上的另外两个轮胎要一样品牌、花纹和规格。
轮胎磨损的程度，你可不能只听店员的忽悠了，在地面上蹲下来看一看。
胎纹磨损达到新轮胎的四分之三以上，或者出现裂痕、鼓包的情况时就要及时更换。
橡胶老化五年以上，花纹仍然很深的时候，并不意味着内部已经完全失效了。
其实，刚开始去轮胎店的时候老师傅指着我的胎说再跑下去就得躺在路上了，我当时看了下报价单心里就犯嘀咕了一下子想换两条还是买四条心疼钱包。
其实这件事情并没有那么复杂，弄明白逻辑之后就和买菜差不多了。
再说换轮胎的事，你认为四驱车真的需要全部更换吗？
这不是钱的问题，为了省几百块钱在高速公路上冒险磨损差价划算吗？
你上次换胎换了多少条？
有没有踩到过坑，说出来让大家也注意一下。
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