1月13日，一则汽车圈的消息刷屏——曾在比亚迪奋战近16年的赵长江正式加盟智界汽车，出任执行董事兼执行副总裁。作为一名长期与前线销售打交道的汽车人，他在宣布加入时说：“我将与团队一起，全心打造一个真正以用户为中心的全球化智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的‘AI时代用户友好体系’。”那份坚定的语气，仿佛能让人看到他脑海中已经描绘好的未来蓝图。
智界汽车，是奇瑞与华为联合打造的智选车品牌，目前已推出两款车型，首款MPV也将很快登场。其实在1月9日，赵长江就已经在社交平台上转发智界的宣传内容，这也让外界猜测他的角色即将尘埃落定。随后确认消息传来，他的任务不仅是“卖车”，更是带领团队塑造品牌形象与用户体验。
赵长江的履历堪称一步步在战场上走出来。2009年大学毕业，他选择投身比亚迪的销售体系，从京津等区域的销售经理做起，直到2017年晋升为比亚迪最年轻的销售公司总经理，年仅31岁。那一年，他已经站在了新能源汽车销售的核心位置。
2021年底，腾势因比亚迪收购奔驰持股而进入重组期，定位高端新能源品牌。赵长江成为腾势总经理后，推出了D9、N7、N8、N9、Z9等系列车型。虽然整体销量长期在1万辆上下，没有突破2万台，但D9这个主力MPV月销保持在8000辆左右，这在高端新能源MPV市场中已是亮眼成绩。更重要的是，在他的主导下，腾势的全国门店数量扩展到了600多家，这为品牌的后续发展打下了坚实基础。
离职时，他没有在公众面前详细解释原因，只轻描淡写地说要“稍作调整，找到新的节奏”。但业内不少人认为，他的能力和方法论，尤其是搭建销售渠道的经验，是智界目前最需要的资源。
智界品牌从2023年问世以来，虽然有华为技术与奇瑞制造的强强联手，但销量并未像问界那样迅速爆发。过去两年多，其月销量多数在数千辆徘徊，直到2025年10月才突破1万辆。然而，与问界同期超4万辆的成绩相比，还有明显差距。为此，奇瑞与华为不断调整战略——先是设立独立的智界事业部，再到2025年初升级为子公司，由华为主导产销服一体化。8月，双方更签署了战略2.0协议，计划投入百亿元资金和5000人研发团队，最核心的变化是打造专属销售网络，不再与其他智选车品牌共享渠道。
在业内人看来，这一变化意味着智界将拥有自己独立的“舞台”，从销售到服务，用户体验将更有针对性。拥有全国销售网络搭建经验的赵长江，正是点燃这台发动机的关键火花。过去他从零开始为腾势铺出了600多家店，如今这套打法或许会在智界重新上演。
可以预见，随着销售网络加速铺开，智界的表现将迎来新阶段。如果说此前它更多依赖“技术与话题”的加持，那么接下来，渠道和用户体验的全面升级，才是决定它能否追赶甚至超越竞争对手的关键因素。赵长江和他的团队，正站在这个转折点上。
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